Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 890 cc
- Potência
- 120.0 ch @ 10750 tr/min (88.3 kW)
- Torque
- 93.3 Nm @ 8250 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en L à 90°, 4 temps
- Arrefecimento
- liquide
- Taxa de compressão
- 13.1 : 1
- Diâmetro × curso
- 96 x 61,5 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
- Partida
- électrique
- Norma Euro
- Euro 5+
Chassi
- Chassi
- monocoque en aluminium
- Câmbio
- boîte à 6 rapports
- Transmissão final
- Chaîne
- Suspensão dianteira
- Fourche téléhydraulique inversée NIX30 Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Suspensão traseira
- Mono-amortisseur, déb : 150 mm
Freios
- Freio dianteiro
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (M50 monobloc)
- Freio traseiro
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Pneu dianteiro
- 120/70-17
- Pneu traseiro
- 190/55-17
Dimensões
- Altura do assento
- 837.00 mm
- Tipo de assento
- Selle biplaces
- Tanque
- 15.00 L
- Peso
- 175.50 kg
- Preço novo
- 21 990 €
Apresentação
Às vezes, diz-se que ela é ofuscada por sua irmã mais velha V4, mas a Panigale V2 tem essa personalidade marcante que apenas um bicilíndrico pode oferecer. A versão FB63, adornada com as cores do bicampeão mundial Francesco Bagnaia, é mais do que um simples visual. Ela incorpora a ponte perfeita entre a fúria das hypersportivas e uma acessibilidade relativa, pelo menos no espírito Ducati.

Sob a carenagem com o grafismo inspirado na Desmosedici GP, pulsa o Superquadro de 955 cm³, agora clássico, aqui revisado para exibir 120 cavalos a 10750 rpm. A diferença se manifesta nas entranhas, com a cilindrada elevada para 890 cm³ nesta edição limitada. Não é um monstro de potência pura, com o torque de 93 Nm chegando relativamente cedo a 8250 rpm, mas é justamente aí que reside sua força. A curva é mais linear, menos nervosa do que um quatro cilindros japonês, exigindo do piloto que brinque com o seletor de seis marchas para mantê-lo na faixa de rotação ideal. Com 175 kg totalmente abastecida, não é a mais leve de sua categoria, mas seu chassi monocoque de alumínio oferece uma agilidade de primeira ordem.
Diante de uma Yamaha YZF-R7 ou uma Aprilia RS 660, a Panigale V2 FB63 defende um território mais exigente. Não é uma máquina de iniciação, mas sim a ferramenta ideal para o pistard experiente ou o viajante exigente que busca a sensação de esportividade sem os excessos de uma mecânica de 200 cavalos. A suspensão dianteira Showa NIX30 e o sistema de frenagem Brembo M50 são equipamentos sérios que inspiram confiança, enquanto o banco a 837 mm confirma um compromisso esportivo franco.

Com um preço de 21990 euros, estamos claramente no alto padrão, onde a emoção e a imagem superam o simples custo-benefício. Esta réplica Bagnaia, com seu tanque de 15 litros e eletrônica avançada, é uma fera de pista civilizada. Perdoa um pouco mais do que uma V4, mas ainda exige respeito. É a esportiva que sussurra ao seu ouvido em vez de gritar, e para alguns, é precisamente isso que faz toda a diferença.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 4
- Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
- ABS Cornering
- Jantes aluminium
- Shifter
- Indicateur de vitesse engagée
- Contrôle de traction
- Contrôle anti wheeling
- Embrayage anti-dribble
- Centrale inertielle
- Contrôle du frein moteur
- Aide au départ arrêté (Launch Control)
- Limitateur de vitesse dans les stands
- Amortisseur de direction
- Jantes forgées
Informações práticas
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
- Pays de fabrication : Italie
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