Ducati Monster S 4 2001 — Ficha técnica

Você se lembra daquela época em que os roadsters ainda eram feras selvagens, antes que a eletrônica viesse para suavizar tudo? Em 2001, a Ducati fez um gesto radical: enxertou o coração pulsante da 916, este lendário V2 de 916 cm³, no chassi nu da Monster. O resultado, a Monster S4, não é uma moto, é uma declaração de guerra à concessão. Com seus 101 cavalos rugindo a 8750 rpm e seu torque encorpado de 92 Nm, ela varria com um toque de punho a gentil Monster 900 da época. Estávamos em outro registro, bem mais próximo da esportiva pura.

Visualmente, a mensagem é clara. O motor grande, com suas quatro válvulas por cilindro, parece querer se extrair do chassi treliçado, herdado da ST4 para maior rigidez. As rodas vermelhas, roubadas da 916, e os toques de fibra de carbono completam sua aparência de bomba pronta para explodir. Mas atenção, esta italiana não se entrega facilmente. Esqueça a maciez de uma japonesa: abaixo de 3000 rpm, o motor tosse, antes de entregar uma onda de torque sísmica entre 3000 e 6000 rotações. A menor rotação do punho se torna um evento. A embreagem é pesada, o assento duro, e as suspensões reguladas para a pista transmitem a você cada aspereza do asfalto com uma franqueza brutal. Não é uma máquina para as costas frágeis ou as mãos delicadas.

Na estrada, a S4 exige firmeza e comprometimento. Sua pilotagem não é instintiva; com seus 207 kg completos e um ângulo de direção mais aberto, ela demanda esforços para mudar de ângulo, muito mais do que sua irmã mais nova. Mas uma vez que você a colocou em sua linha, que você ataca uma curva com convicção, ela se revela de uma precisão cirúrgica. A frenagem, assinada pela Brembo com seus dois discos de 320 mm, é de uma potência e mordida absolutamente exemplares, capaz de acalmar esta ardor em um instante. É uma moto que recompensa a audácia e pune a moleza. Ela não perdoa, mas ela dá tudo.

Então, para quem é esta garota sedutora? Claramente não para um iniciante, nem para o viajante em busca de conforto. A Monster S4 se dirige ao apaixonado puro e duro, àquele que busca em uma naked as sensações brutas de uma esportiva dos anos 2000, com este som de V2 que te atinge as costelas e esta rigidez de condução sem filtro. Na época, com quase 12.000 euros, ela ridicularizava roadsters mais polidos. Hoje, é um ícone, um lembrete brutal de que, antes de serem inteligentes, as motos deviam antes de tudo ser carismáticas e exigentes. Um simples giro de chave, e entendemos por que.