Ducati Monster S 4 2002 — Ficha técnica

Um roadster precisa, necessariamente, ser refinado para seduzir? Em 2002, a Ducati responde negativamente com a Monster S4, uma máquina que assume plenamente seu lado selvagem e exigente. Aqui, sem compromissos ao estilo japonês, sem flexibilidade artificial: pegamos o motor de quatro válvulas da 916, o encaixamos em uma estrutura treliçada reforçada proveniente da ST4, e deixamos o caráter bruto se expressar. Com seus 101 cavalos a 8750 rpm e 91,2 Nm de torque, este bicilíndrico em L não brinca de ser sério. Abaixo de 3000 rpm, ele ronca e pilona, mas uma vez em sua zona de atuação, entre 3000 e 6000 rpm, ele se torna elétrico. A menor abertura dos aceleradores se traduz em um impulso franco, um alongamento surpreendente para a época, e um som rauco que atinge as costelas. Diante dela, uma Monster 900 clássica faz figura de animal domesticado.

Esta fúria mecânica demanda uma estrutura à sua altura. A parte-ciclo, rígida e precisa, é lapidada para a estrada sinuosa. A garrafa invertida de 43 mm e o monamortecedor são ajustados firmes, muito firmes mesmo. Eles comunicam uma clareza notável nas curvas, mas transformam o menor defeito do asfalto em um golpe de raquete nas costas. O conforto claramente não está no cardápio, e o banco, pouco espesso, o lembra rapidamente. O mesmo vale para a direção: com um ângulo de colmeia mais aberto e seus 207 kg totalmente abastecidos, ela exige firmeza para ser inclinada. Não é a moto mais intuitiva na cidade, ela prefere largamente as curvas onde sua estabilidade e sua frenagem exemplar – dois discos de 320 mm na dianteira – inspiram uma confiança absoluta.

Então, a quem se destina esta fera? Certamente não ao iniciante nem ao viajante em busca de suavidade. A Monster S4 é uma máquina para purista, para aquele que busca em um roadster a alma e a exigência de uma esportiva, sem a carenagem. Ela recompensa o engajamento por uma rigidez de condução superbe e sensações brutas. Na época, seu preço de 11.750 euros a posicionava como a arma secreta dos conhecedores, uma alternativa de caráter aos roadsters japoneses mais polidos. Hoje, ela permanece um objeto de culto: um concentrado de mecânica fascinante, exasperante por vezes, mas terrivelmente embriagante. Um simples giro de chave, e perdoamos tudo.