Ducati Monster 821 Stealth 2020 — Ficha técnica

Existem motos que não se compram pelos números, mas pelo que elas fazem sentir. A Ducati Monster 821 Stealth pertence a essa categoria, a das máquinas italianas que não precisam de justificativa racional para terminar em uma garagem. No entanto, a versão Stealth de 2020 adiciona uma camada de coerência à receita, respondendo às críticas legítimas direcionadas à Monster 821 standard: suspensões não reguláveis que se esforçavam para satisfazer os pilotos exigentes. Aqui, a garrafa invertida de 43 mm é totalmente ajustável, e o monoamortecedor traseiro segue a mesma lógica. O resultado é uma moto que finalmente aceita ser configurada de acordo com seu estilo de pilotagem, seja para atravessar uma cidade com suavidade ou para morder algumas curvas com um toque de agressividade.

O bicilindro em L a 90 graus permanece a alma da fera. Com seus 109 cv a 9250 rpm e 86,3 Nm de torque a 7750 rpm, este motor não joga a carta da desmesura chifrada. Ele prefere convencer por suas sensações: um regime baixo que ronca, uma subida de potência franca passado o meio da faixa, esse ronronar mecânico que a Ducati sempre soube cultivar. Os 206 kg totalmente abastecidos permanecem gerenciáveis para quem não é iniciante, e a sela a 785 mm favorece um bom apoio no solo para gabaritos médios. A linha em treliça tubular fixada diretamente nas cabeças dos cilindros permanece um dos designs mais identificáveis do segmento, e o acabamento Stealth, com sua coloração escura quase monocromática, empurra o cursor estilístico um passo mais longe do que a versão clássica.

Diante de suas rivais diretas, a Ducati Monster 821 Stealth 2020 joga em um terreno particular. A Yamaha MT-09 SP ou a Kawasaki Z900 propõem alternativas sérias nessa faixa tarifária, mas elas não replicam a experiência sensorial do twin Ducati. A Suzuki GSX-S750 almeja um público mais pragmático. A Monster se dirige mais ao piloto intermediário que quer mais do que uma simples ferramenta de transporte, alguém que busca personalizar sua montaria, que talvez considere um escapamento Ducati Monster 821 Stealth Termignoni para multiplicar as emoções sonoras, ou que desejará customizar Ducati Monster 821 Stealth segundo suas preferências estéticas.

O pacote eletrônico é completo para este segmento: tela TFT colorida, três modos de condução, ABS em três níveis, shifter bidirecional, controle de tração em oito níveis. O equipamento coloca a Stealth notavelmente acima da média da categoria. O freio dianteiro, composto de dois discos Brembo de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões, está no nível do que se espera de uma esportiva bem-nascida. Onde o problema reside é no preço. A 12.290 euros, a Ducati Monster 821 Stealth preço flerta com máquinas mais potentes ou mais versáteis. A Monster 1200 S ronda a menos de um degrau acima, e a questão do posicionamento se coloca legitimamente.

Para quem compra esta moto, no fundo? Não para o pistardiro, que quererá mais potência. Não para o grande viajante, que buscará sacoches e uma carenagem. A Stealth almeja o condutor urbano e periurbano que quer caráter, um chassi preciso, um equipamento eletrônico sério e, sobretudo, o prazer de um twin à italiana, com a flexibilidade de regular suas suspensões segundo os humores. Para uma Ducati Monster 821 Stealth usada a bom preço, o negócio pode se tornar realmente sedutor. Nova, ela demanda uma convicção firme e um orçamento assumido.