Ducati Monster 797 2018 — Ficha técnica

Ducati havia deixado um vazio. Desde o desaparecimento das Monster 696 e 796 em 2014, a gama bolognesa não existia abaixo de 821 cc, abandonando aos japoneses o segmento dos roadsters acessíveis. Quatro anos depois, a Ducati Monster 797 preenche essa falta com um argumento de peso: o V-twin Desmodue refrigerado a ar, esse motor à aletas que a Scrambler havia posto em luz com um sucesso inegável.

75 cavalos a 8.250 rpm, 67 Nm disponíveis desde 5.750 rpm. No papel, esse bicilindro em L de 803 cc sofre em comparação com os 87 cavalos que a 796 desenvolvia em seu tempo. As normas Euro 4 têm sua parte de responsabilidade nessa erosão de potência, e seria desonesto negar. Mas comparar números brutos sem falar de caráter é confundir velocidade de pico e prazer de condução. Esse motor tem uma alma. Ele pulsa, ele vibra, ele comunica. O torque chega cedo na faixa de rotações, a caixa seis marchas encarrega bem, e o consumo anunciado a 5,3 litros por cem permanece razoável para esse tipo de motorização. Acima de tudo, esse V2 passa a limitação A2 sem cirurgia invasiva, o que abre a Ducati Monster 797 A2 a um público bem mais amplo que suas irmãs.

O chassi, por sua vez, diz muito sobre as prioridades da Ducati. O treliça tubular de aço retorna, fiel ao DNA da marca, mas o mono-braço oscilante da 796 cede lugar a um braço triangular de alumínio. A garra invertida Kayaba de 43 mm gerencia a dianteira, o amortecedor Sachs na traseira aceita os ajustes em pré-carga e retorno. O entre-eixos de 1.480 mm, combinado a um peso com todos os fluidos de 193 kg, coloca a 797 notavelmente abaixo da Monster 821. Esse diferencial de 15 quilos se sente nos enlaçamentos de curvas; a moto pivota com uma franquia que os trails e os roadsters pesados não conhecem. A altura do selim a 785 mm permanece acessível para a maioria dos gabaritos, e não é um detalhe para os condutores em curso de aprendizado ou de aperfeiçoamento.

Do lado dos freios, Ducati não poupou: dois discos semi-flutuantes de 320 mm mordidos por pinças radiais Brembo Monobloc M4-32 de quatro pistões. É material sério, aquele que se encontra em máquinas bem mais caras. O ABS é entregue de série, os pneus 120/70 e 180/55 em 17 polegadas fecham um dossiê técnico coerente. O reservatório de 16,5 litros autoriza escapadas sem obsessão para as bombas, e o pequeno porto USB sob o selim indica que Ducati pensou no uso diário.

A 9.090 euros, a Ducati Monster 797 preço se encontra na mira direta da Yamaha MT-07, cujo bicilindro paralelo 689 cc desenvolve 75 cavalos idênticos, mas com um temperamento diferente, mais linear, menos carnal. A escolha entre as duas prende-se mais a uma história de emoções do que a uma lógica contábil. A Monster carrega um legado, uma silhueta reconhecível, uma mecânica que sente o óleo quente e a paixão italiana. Disponível em vermelho, em Ducati Monster 797 branca ou em Ducati Monster 797 preta fosca, ela se destina tanto ao jovem com a carteira A2 que sonha com Bolonha desde seus 16 anos quanto ao motociclista experiente que busca uma segunda moto leve e prazerosa para as saídas de domingo. Aqueles que consideram uma Ducati Monster 797 usada farão bem em experimentá-la antes: esse tipo de moto cria laços duradouros.