Ducati Monster 797 2020 — Ficha técnica

Quando a Ducati decide ressuscitar seus fantasmas, raramente resulta em algo banal. A 796 desapareceu no final de 2014, levando consigo o bicilindro refrigerado a ar que os puristas consideravam a alma mesmo da roadster bolonhesa. Alguns anos de vazio, alguns Monster disponíveis apenas em 821 ou 1200cc, e eis que a marca do diabo vermelho remete o Desmodue de 803 cm3 para o centro das atenções. A Ducati Monster 797 não é um modelo a mais no catálogo, é um sinal claro enviado a uma clientela que não tinha esquecido.

No papel, os números contam uma história contrastada. O bicilindro em L a 90° desenvolve 73 cavalos a 8.250 rpm, contra 87 para a antiga 796. As normas Euro4 fizeram seu trabalho de sabotagem, e o torque se estabelece em 66,7 Nm disponíveis desde 5.750 rpm. É menos brilhante na ficha técnica da Ducati Monster 797 que em sua antecessora, mas esse torque baixo na faixa de regime muda radicalmente o caráter da máquina no cotidiano. Para os titulares da permissão A2, é quase uma boa notícia disfarçada de retrocesso: o bridage cairá sem muito sofrimento, e a Ducati Monster 797 A2 se torna uma candidata séria para quem quer uma italiana sem esperar ter seus direitos completos.

A Ducati construiu esta 797 sobre bases sólidas e reconhecidas. O quadro treliçado tubular de aço, assinatura visual da família Monster desde a origem, volta ao serviço. O braço oscilante triangular de alumínio lembra a 696, e a garra de 43 mm trabalha com um curso de 130 mm na dianteira, 150 mm na traseira. O conjunto pesa 193 quilos todos cheios, ou seja, 15 a menos que a 821. É essa diferença de peso que muda a natureza do exercício nas curvas: a moto se apoia, vira, ressalta. Com uma sela a 805 mm, ela permanece acessível a um amplo espectro de tipos físicos, e os novatos não terão que lutar contra sua máquina desde o primeiro semáforo.

No que diz respeito ao sistema de frenagem, a Ducati não economizou. Dois discos Brembo de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões na dianteira, o ABS em série, pneus 120/70 e 180/55 em 17 polegadas. É uma dotação que as concorrentes diretas não oferecem todas a este preço. A Yamaha MT-07 joga no mesmo pátio para a versatilidade e acessibilidade, mas ela não tem esse caráter térmico particular do V-twin de aletas, essa maneira de trovejar em baixas rotações e de acariciar os joelhos quando a temperatura sobe. É aí que se joga realmente a diferença entre um teste da Ducati Monster 797 e um giro sobre uma japonesa bem construída, mas sem asperezas.

Aos 8.990 euros, a Ducati Monster 797 preço se posiciona sem complexo diante da concorrência. O mercado da Ducati Monster 797 usada, seja nas publicações clássicas ou no Ducati Monster 797 usado leboncoin, reflete uma cota saudável para os modelos 2017 e 2018 como para a Ducati Monster 797 2020. Os proprietários cuidam de suas máquinas, adicionam frequentemente uma linha Ducati Monster 797 Termignoni para liberar alguns decibéis adicionais, e o mercado de acessórios Ducati Monster 797 permanece ativo. A disponibilidade de capa de selim, guidões planos ou protetores de mão prova que a comunidade em torno deste modelo se constituiu duravelmente.

O que a 797 realiza é reunir duas clientelas que a Ducati tinha dificuldade em satisfazer simultaneamente: os jovens com permissão A2 que querem substância italiana sem esperar, e os motociclistas experientes que buscam uma segunda máquina urbana com caráter, mas sem a agressividade de uma hypersportiva. Ela não é perfeita nem revolucionária, mas ela cumpre seu contrato com uma honestidade mecânica que não se esperava mais necessariamente de um construtor que frequentemente joga a carta do prestígio antes da razão.