Ducati Monster 797 2017 — Ficha técnica

Três anos de ausência, e Bolonha redefine as expectativas. Quando a Ducati guardou a 796 no arquivo no final de 2014, muitos gritaram heresia. A Monster, essa moto que inventou a naked moderna nos anos 90, se via privada de sua porta de entrada, presa entre uma 821 para os bolsos fardos e uma 1200 para aqueles que querem brincar com o medo. A Ducati Monster 797 fecha este capítulo em branco, e o faz com um argumento de peso: o retorno do bicilindro refrigerado a ar.

Este Desmodue de 803 cm3, a Ducati o trouxe de volta à luz com a Scrambler antes de o transplantar nesta Monster 2017. É um motor que tem caráter, que vibra, que ronca, que lembra que uma moto não é obrigada a ser asséptica para ser agradável. Certamente, as normas Euro 4 rogaram nos números: 75 cavalos a 8250 rpm contra 87 para a 796 em seu melhor, e um torque de 68,9 Nm disponível a 5750 rpm. No papel, o recuo é real. Na prática, este torque máximo atingido bem mais cedo na faixa de rotação muda a natureza da moto, tornando-a mais flexível, mais fácil de explorar no dia a dia. E para os detentores da carteira A2, a Ducati Monster 797 A2 marca todas as caixas: a limitação não deve causar nenhum problema técnico, e as concessionárias já oferecem o procedimento em série.

A parte ciclo é um condensado do que a Ducati sabe fazer quando para de buscar o desempenho absoluto. Chassi treliçado tubular de aço, garfo Kayaba invertido de 43 mm, amortecedor Sachs ajustável em pré-carga e retorno, braço oscilante triangular em alumínio herdado da geração 696. A distância entre eixos de 1480 mm e os 193 quilos cheios a tornam uma moto viva, reativa nas sequências, notavelmente mais leve que a 821 que a complementa na gama. A frenagem não brinca: dois discos de 320 mm mordidos por pinças Brembo monobloco radiais de quatro pistões, com ABS de série. Para uma moto a 8990 euros, é uma dotação que não se encontra por toda parte. A Yamaha MT-07, concorrente direta e referência absoluta do segmento, propõe certamente um bicilindro mais moderno e mais potente, mas a Monster responde com uma identidade que a japonesa não pode imitar.

O que seduz na Ducati Monster 797 2017, é esta coerência entre o visual e as sensações. A silhueta permanece fiel aos códigos da família, tanque de 16,5 litros bem visível, traseira depurada, farol redondo em LEDs. Disponível em vermelho, em Ducati Monster 797 branca com quadro vermelho, ou em Ducati Monster 797 preta fosca, ela assume sua herança sem exagerar. O equipamento sóbrio, painel de instrumentos LCD e porta USB sob o selim, não traem o posicionamento: aqui, não se vende tecnologia, se vende prazer de condução.

A quem se destina realmente esta moto? Aos iniciantes que querem se dar um emblema italiano sem se arruinar, aos motociclistas de volta após alguns anos de pausa, àqueles que buscam uma Ducati Monster 797 usada em alguns anos para acessar a marca com preço reduzido. Ela não é perfeita: o garfo não ajustável limita as possibilidades para quem quisesse levar a moto em circuito, e 75 cavalos não farão tremer um piloto habituado aos roadsters de cilindrada média. Mas em uma curva fechada, em uma estrada sinuosa, com este V-twin que pulsa sob o quadro, ela lembra por que o Monster existe há mais de vinte anos. Não é uma máquina de recordes, é uma máquina de sensações.