Ducati Monster 620 2005 — Ficha técnica

Lembre-se daquele momento, em uma garagem ou em frente a uma vitrine de concessionária: você se depara com uma moto, seu quadro treliçado exposto, sua aparência de motor bruto sobre uma estrutura minimalista. É a própria essência da Ducati Monster, essa receita que seduziu 100.000 pilotos. Mas dentro desta família, a 620, lançada em 2004 e frequentemente procurada hoje em dia no mercado de usados, por muito tempo desempenhou um papel de segunda categoria, quase tímida. O ano de 2004 marca um ponto de virada para este modelo, especialmente com a chegada da versão ie, agora equipada com injeção eletrônica. A cilindrada sobe para 618 cc, o torque e a potência são revisados para cima, atingindo 60 cavalos. Fala-se frequentemente da restrição da Ducati Monster 620 ie para a licença A2, uma operação frequente que não lhe retira seu caráter.

A transformação não se limita ao motor. A parte ciclo inspira-se da gama ST, com uma distância entre eixos estendida e uma nova suspensão traseira Sachs. O resultado na estrada é tangível: a manobrabilidade perde um pouco de sua vivacidade nervosa, mas ganha uma estabilidade quase impecável. Para um novato ou um morador urbano buscando uma moto de caráter para o dia a dia, esta evolução é uma bênção. As reações brutais típicas das pequenas distâncias entre eixos são atenuadas. O motor, sempre fiel ao desmodrômico e ao resfriamento a ar – dois elementos chave da confiabilidade e da identidade Ducati – agora entrega sua potência com mais progressividade. O torque, de 57 Nm, está mais presente nas rotações médias. A aproximamo-nos aqui da suavidade de uma japonesa, sem, no entanto, cair no anonimato. As vibrações e os roncos mecânicos permanecem lá, como um lembrete constante da alma viva da máquina.

Mas nem tudo é cor-de-rosa neste quadro. A posição de pilotagem mantém esse famoso apoio nas manoplas, típico das Monsters, que pode cansar em longas distâncias. E então, há a questão do freio. A Monster 620 ie, comparada às suas irmãs maiores ou a concorrentes como a Suzuki SV650, faz aqui um compromisso. O disco duplo está presente, mas as pinças são de apenas dois pistões. É eficaz para uma utilização normal, mas um purista de pista poderia achá-lo limitado. O peso, anunciado em 193 kg com todos os líquidos, permanece na média das nakeds desta época, mas sente-se, especialmente em baixa velocidade.

O preço na época, 7895 euros, posicionava claramente esta moto em um segmento premium. Face à SV650, mais barata e por vezes mais versátil, a Ducati jogava a carta da emoção e do prestígio. Hoje, no mercado de usados, uma Ducati Monster 620 ie 2002, 2003 ou 2004 representa uma porta de entrada acessível para o mundo das Ducatis, com todo o charme do desmo e esse design icônico. Os acessórios para a Ducati Monster 620, como os capôs de selim específicos, permitem ainda personalizá-la. Para quem procura uma primeira moto com temperamento, uma máquina para a cidade e as pequenas estradas, ou simplesmente um objeto mecânico carregado de história, esta Monster 620 continua sendo uma proposta sedutora. Não é a mais performática, nem a mais confortável, mas ela possui essa garra, essa presença que faz com que as pessoas ainda se virem para ela em um estacionamento.