Ducati Monster 620 2004 — Ficha técnica

Você se lembra da primeira Monster, aquela moto que parecia um acidente feliz, um quadro treliçado espartano e um grande V-twin sem carenagem? Em 2004, a Ducati decide dar um sério impulso ao modelo menor, a 620. O objetivo é claro: tornar esta naked bike mais acessível, mais cotidiana, sem sacrificar a aura da marca. Fala-se então de uma potência de 60 cavalos, um torque de 53,3 Nm, e um peso anunciado de 177 kg totalmente abastecida. Os números são modestos, mas é precisamente o jogo.

A transformação é notável. A cilindrada sobe para 618 cc, e a injeção eletrônica substitui os carburadores, um passo de gigante para a confiabilidade e a regularidade. O coração continua sendo um V2 refrigerado a ar com sua distribuição desmodrômica, um som e uma sensação que os puristas adoram. Mas a Ducati também trabalhou a parte ciclo, com uma distância entre eixos aumentada e um amortecedor traseiro Sachs. Resultado? A Monster 620 ie 2004 perde um pouco da vivacidade nervosa de seus ancestrais, mas ganha uma estabilidade notável. Ela não se deixa mais surpreender por uma curva fechada ou uma estrada deformada.

Comparada a uma Suzuki SV650 da época, mais barata e mais versátil, a Ducati faz a aposta do caráter. Seu motor, menos brutal que um grande bicilindro japonês, entrega sua potência com mais progressividade, especialmente nos baixos e médios regimes. É uma moto que se conduz, que não se doma. A posição, típica das Monster, permanece engajada, com um apoio francamente apoiado nas empunhaduras. As suspensões são firmes, e as vibrações do motor a ar estão sempre presentes, uma assinatura mecânica que pode encantar ou fatigar, dependendo do piloto.

Para quem ela é? Claramente, o público-alvo é aquele dos iniciantes buscando uma primeira moto com pedigree, ou viajantes desejando uma máquina distintiva para a cidade e as pequenas escapadas. Com uma altura do banco de 770 mm e um tanque de 15 litros, ela é amigável. Sua frenagem, com um disco duplo na frente, é eficaz sem ser intimidante. O preço de 7895 euros na época era um argumento contestável, mas se pagava pela emoção, pelo quadro treliçado se tornado icônico, pelo ronronar único de seu motor.

A Monster 620 ie de 2004, e suas declinações como a versão Dark, marca um ponto de virada. Ela é a primeira da família a realmente visar a facilidade de utilização, sem renegar seu DNA. Ela abre a porta para a licença A2 hoje, e permanece uma oportunidade interessante para aqueles que querem uma Ducati sem a fúria extrema de um modelo esportivo. Ela não é a mais rápida, nem a mais confortável, mas ela possui essa alma que faz com que se escolha uma moto, e não simplesmente um meio de transporte.