Ducati Monster 1200 25 Anniversario 2018 — Ficha técnica

Quando falamos de um ícone, tendemos a esquecer que seu status não foi construído sobre delicadezas. Em 1993, a Ducati lança um soco no mercado de roadsters com a Monster 900, uma moto bruta, despojada, que vai redefinir a estética do segmento por trinta anos. Vinte e cinco anos depois, em 2018, a firma de Bolonha celebra este aniversário com uma série especial que não faz questão de meias medidas. A Monster 1200 25 Anniversario é o ápice de um culto, um roadster vestido para a festa, mas que não perdeu sua mordida.

Sob seus trajes de gala tricolore, um piscar de olho direto à S4Rs de 2008, esta edição limitada esconde uma mecânica de fúria. O bicilindro Testastretta de 1198 cm3, um caça comparado ao motor de carburador da origem, entrega 147 cavalos a 9250 rotações. O torque, ele, desperta mais cedo com 124 Nm, o suficiente para passar a mensagem assim que o punho gira. Com um peso anunciado a 184 quilos a seco, estamos em índices que flertam com o esporte puro. Não é um roadster amigável, é uma máquina que exige respeito, especialmente quando se sabe que seus 190 cavalos por litro podem se transformar em acelerações brutais.

A parte-ciclo é assinada para a pista, ou quase. A garra Öhlins invertida de 48 mm e o monoamortecedor da mesma marca oferecem um ajuste de série que condiz com uma condução musculosa. Os freios, pinças Brembo M50 mordendo em discos de 320 mm na dianteira, inspiram uma confiança absoluta. A Ducati até escorregou aros Marchesini forjados cor de ouro, um detalhe que brilha tanto quanto alivia as massas não suspensas. Estamos longe de um simples embelezamento cosmético. É uma preparação de fábrica, um roadster que pisca o olho para as esportivas, mantendo sua ergonomia relativamente acessível, com um banco a 795 mm.

Mas com quase 20.000 euros, para quem realmente rodamos? Este preço coloca a 25 Anniversario em um nicho muito estreito, frente a concorrentes como a MV Agusta Brutale 800 RR ou mesmo a Triumph Speed Triple RS, que propõem sensações fortes por alguns milhares de euros a menos. O comprador aqui não é racional. É um colecionador, um apaixonado da marca para quem o número de série gravado na placa e a bordado "25°" no banco valem o suplemento. É um objeto de desejo, uma homenagem flamejante mais do que uma moto de todos os dias.

No final, esta Monster especial resume em si o percurso da gama. Ela guardou a alma bruta do primeiro modelo, essa estrutura treliçada nua e essa postura agressiva, embarcando a eletrônica e a potência de uma moderna. É supérflua? Sem dúvida. Enfeitiçante? Absolutamente. Ela não revoluciona mais o segmento como em 1993, mas prova que o roadster italiano, mesmo em traje de gala, ainda sabe mostrar os dentes.