Ducati Monster 1200 25 Anniversario 2019 — Ficha técnica

Era há um quarto de século, e mudou tudo. Em 1993, enquanto o mundo das esportivas aguardava a revolução 916, a Ducati friamente posicionou um motor de 900 SS em uma estrutura esquelética e inventou algo muito mais subversivo: uma moto sem carenagem, bruta, cujo design minimalista assinado por Miguel Galluzzi viria a se tornar um ícone. A Monster nasceu, e com ela, um segmento inteiro. Para celebrar esses vinte e cinco anos, Bolonha não podia se contentar com um adesivo em um para-lama. Não, era preciso uma declaração. Um roadster que assume plenamente sua herança de pólvora, drapeado nas cores da bandeira italiana. A Monster 1200 25 Anniversario, é isso: uma celebração de alto nível, limitada a 500 exemplares, que exibe a língua à sobriedade.

Sob sua vestimenta tricolor que remete à S4Rs de 2008, é realmente a mecânica da Monster 1200 S que serve de base, e é assim que deve ser. O bicilindro em L de 1198 cm³, com seus 147 cavalos a 9250 rpm e seus 123,4 Nm de torque, permanece uma referência em matéria de caráter. Ruge, vibra, envia uma guinada franca e linear que não tem nada a ver com a brutalidade súbita de um grande 4-cilindros japonês. Aqui, a potência se gerencia com o punho, é teatral, mas não traiçoeira. Associado a um peso seco de 184 kg, este motor oferece retomadas que crispam o rosto, com uma velocidade máxima anunciada de 240 km/h. Estamos longe dos 73 cavalos do primeiro modelo, mas o espírito está intacto: uma moto que se vive mais do que se calcula.

A parte-ciclo está à altura desta festa. A garra e o amortecedor Öhlins, assim como o amortecedor de direção, são totalmente ajustáveis e oferecem um compromisso mágico entre pegada precisa e conforto aceitável. Os freios Brembo M50, mordendo em discos de 330 mm, inspiram uma confiança absoluta. O monobras traseiro em alumínio e as rodas forjadas Marchesini tingidas de ouro aligeram as massas não suspensas e contribuem para a agilidade. Esta Monster se atira nas curvas com uma vivacidade desconcertante para uma moto anunciada a 210 kg totalmente carregada. Ela até perdoa alguns erros de trajetória, tanto seu chassi treliçado é comunicativo.

Mas esta edição de aniversário, é sobretudo uma lição de sedução. As peças Rizoma – tampas de guidão, tampa de reservatório, retrovisores –, as alavancas ajustáveis, as proteções de carbono e os bordados “25°” no banco são detalhes que transformam o objeto em peça de coleção. A placa numerada no chassi oficializa seu status de objeto raro. A 19.990 euros, o preço é elevado, quase 4000 euros a mais do que uma Monster 1200 S standard. Se paga a exclusividade, o requinte e a emoção patrimonial. É uma moto para o aficionado esclarecido, o colecionador ou o viajante exigente que quer um roadster de alto nível com uma história única. Diante de uma Triumph Speed Triple RS ou uma BMW S 1000 R, mais versáteis e tecnológicas, a Ducati aposta tudo no coração e no panache. E francamente, lhe cai muito bem.