Ducati 748 R 2001 — Ficha técnica

Quando a Ducati decide transformar sua 748 em uma arma de pista homologada para o campeonato mundial de Supersport, o resultado carrega um nome seco e sem rodeios: a 748 R. Safra 2001, produção limitada a mil unidades por ano, e um preço que flertava com os 15 500 euros da época. Quase o valor de uma 996. A mensagem é clara: esta moto Ducati 748 R não é um brinquedo para domingos tranquilos.

Sob a carenagem que retoma as linhas míticas herdadas da 916, a Ducati encaixou o chassi treliçado em tubos de aço cromo-molibdênio vindo da 996 que competia no World Superbike. Um quadro de competição, pura e simplesmente. Ele abriga um airbox mais volumoso, agora em carbono, e recebe o que há de melhor em termos de suspensão: garfo invertido Öhlins de 43 mm na dianteira, mono-amortecedor Öhlins na traseira. As rodas Marchesini de cinco raios aliviam o conjunto, e a frenagem com duplo disco dianteiro vem diretamente da 996 R. Resultado: 192 kg a seco na balança. Para uma twin italiana repleta de componentes de alta performance, é uma proeza.

O V2 Desmoquattro de 748 cc foi seriamente retrabalhado. Novos comandos de válvulas, injeção repotencializada, virabrequim e pistões aliviados: o motor sobe a 106 cavalos a 11 500 rpm com um torque de 75 Nm a 9 000 giros. Com o kit Termignoni em carbono e sua calibração dedicada, é possível alcançar os 112 cavalos. A taxa de compressão de 11,3:1 e o diâmetro de 88 mm com um curso curto de 61,5 mm denunciam um propulsor concebido para viver nas altas rotações. Flexibilidade em baixa? Esqueça. Este bicilíndrico exige que se o açoite acima de 7 000 rpm para entregar toda a sua potência, e a velocidade máxima de 260 km/h confirma que a ficha técnica da Ducati 748 R não tem nada de brincadeira.

Na estrada, esta esportiva se mostra sem concessões. O banco empoleirado a 790 mm, a distância entre-eixos curta de 1 410 mm e a posição inclinada sobre o tanque de 17 litros desenham um programa voltado para curvas fechadas e frenagens pesadas. Diante das 600 japonesas da época, as CBR, ZX-6R e outras R6, a 748 R joga em uma categoria à parte. Menos polivalente, menos dócil, mas dotada de um caráter e de uma nobreza mecânica que os quatro-cilindros nipônicos não conseguem oferecer. Cada retomada é acompanhada pela voz rouca da twin italiana, e o chassi responde com precisão cirúrgica quando se sabe exigi-lo.

Hoje, encontrar uma Ducati 748 R usada é uma verdadeira caça ao tesouro. A cotação da Ducati 748 R não para de subir, impulsionada por seu status de colecionador e sua raridade. Seja um modelo 2000 ou 2002, cada exemplar envelhece com nobreza. Vez ou outra se cruza com uma Ducati 748 R amarela que faz todas as cabeças virarem no paddock. Esta moto se destina a pilotos exigentes, àqueles que querem uma experiência sensorial bruta a cada saída de pista, não a motociclistas em busca de conforto ou polivalência. A 748 R é uma máquina que exige entrega, pilotagem, e que devolve em dobro tudo o que se lhe oferece. Uma verdadeira Ducati de corrida, simplesmente vestida para a rua.