Ducati 1100 Panigale V4 S Bautista World Champion Replica 2023 — Ficha técnica

Algumas histórias de amor se leem melhor no asfalto do que no papel. A que une Alvaro Bautista à Panigale V4 pertence a essa categoria: uma questão de sensações brutas, de timing perfeito e de uma cumplicidade mecânica que o piloto espanhol nunca reencontrou em outro lugar. Sua passagem pela Honda entre 2020 e 2021 é a prova pelo fracasso. O retorno à Ducati em 2022, por sua vez, rendeu um título mundial WSBK embolsado com mais de 600 pontos no contador. Não foi coincidência. Foi uma evidência.

Para marcar essa vitória, Bolonha não fez as coisas pela metade. A World Champion Replica se apresenta como um fac-símile civil da máquina de corrida, com a pintura exata, os números de competição e os patrocinadores reproduzidos de forma idêntica. Sob a carenagem, o V4 em L a 90° de 1103 cm³ desenvolve 215,5 cavalos a 13.000 rpm para 123,6 Nm de torque a 9.500 rpm. Tudo isso em um chassi semi-perimétrico de alumínio que mantém a balança em 193,5 quilos abastecido. No papel, é uma Panigale V4 S de série. Na prática, é algo completamente diferente.

O que distingue essa edição limitada a 260 unidades é, antes de tudo, o cuidado com os detalhes que assinam a exclusividade. O reservatório é em alumínio escovado, enquanto a versão Bagnaia Replica mantinha o reservatório padrão. A mesa de direção superior usinada recebe a laser o nome da moto e seu número de série. A assinatura de Alvaro Bautista figura em cada exemplar, protegida nesse mesmo reservatório. A Ducati também caprichou na dotação técnica: garfo Öhlins NPX 25/30 de 43 mm, mono-amortecedor Öhlins TTX36, freios Brembo Stylema R em discos de 330 mm na dianteira. A isso se somam um escapamento Akrapovic em titânio que alivia dois quilos, uma embreagem a seco STM-Evo SBK de nove discos, pedais Rizoma em alumínio, um cilindro mestre Brembo MCS e uma quantidade impressionante de carbono em praticamente todos os apêndices. Tudo chega em uma caixa de transporte carimbada com as cores da série, porque na Ducati, até a embalagem faz parte do espetáculo.

Resta a questão do preço, e aí é preciso ser honesto: 63.000 euros é uma quantia que não se dirige a um motociclista, ela se dirige a um colecionador. A assinatura do campeão pesa visivelmente tanto na balança quanto a própria moto. Diante de uma BMW M 1000 RR M Competition ou de uma Aprilia RSV4 Factory, que giram em torno de 30.000 a 35.000 euros por performances comparáveis, a diferença de preço se justifica unicamente pelo prestígio da série e pelo valor simbólico do número gravado no alumínio. Não é uma crítica, é uma realidade: esse objeto não mira os trackday riders de fim de semana, ele mira aqueles que preferem guardar sua aquisição em uma garagem climatizada a conduzi-la até o limite.

O verdadeiro problema é que a questão nem se coloca mais. As 260 unidades foram vendidas em poucas horas, assim como a Bagnaia Replica antes dela. O mercado das séries limitadas esportivas tem suas próprias regras: quanto mais raro e caro, mais rápido desaparece. A Panigale V4 S Bautista World Champion Replica não é mais realmente um assunto para compradores potenciais — ela se tornou um assunto para os apaixonados que gostam de sonhar em voz alta. E isso, a Ducati sempre entendeu muito bem.