Dafra Kansas 150 2011 — Ficha técnica

Em 2011, colocar um banco de 86 centímetros em uma pequena custom era uma escolha. A Dafra Kansas 150 assume essa postura de grande cruzeiro, mas tudo em sua ficha técnica sussurra que a ambição ultrapassa largamente os meios mecânicos. Com um monocilíndrico de 150 cm3 pouco capaz de gerar 13 cavalos, estamos aqui no exercício do terno sob medida para uma estrutura adolescente.

O motor, um quatro-tempo refrigerado a ar e alimentado por um carburador PZ26 simples, pertence à família dos robustos e dos sem-história. Um diâmetro de 62 mm para uma corsa de 49,5 mm e uma taxa de compressão de 9:1 prometem mais flexibilidade do que ímpeto. Alcançar os 118 km/h anunciados deve ser uma longa negociação com a alavanca de velocidades, esta sendo provavelmente mais solicitada do que em uma moto três vezes mais potente. A transmissão final por corrente em uma custom adiciona um toque de autêntico espírito espartano.

O chassi em aço, as suspensões telescópicas clássicas na frente e amortecedores duplos atrás, assim como a frenagem mista – disco na frente e tambor atrás – delineiam o retrato de uma mecânica simples, concebida para a cidade e as pequenas estradas sem pretensão. Com 123 kg totalmente abastecida e um reservatório de 11,6 litros, a Kansas visa o utilitário disfarçado de lazer. Os pneus em 18 e 16 polegadas confirmam essa vocação a rodar posto, a saborear uma aparência mais do que a procurar.

Diante de uma Honda Shadow 125 ou das pequenas customs chinesas da época, a Dafra Kansas 150 joga a carta da aparência imponente e acessível. Ela não vai abalar a paisagem, mas oferece ao aspirante a motociclista uma plataforma para adotar a silhueta sem sofrer a complexidade ou o custo. É uma máquina para aquele que começa e que quer, acima de tudo, se sentir montado, não para aquele que conta os segundos nos 400 metros com largada parada.