Dafra Apache150 2011 — Ficha técnica

Moto: Dafra Apache150 (2011)

Esta Apache150 de 2011 nos lembra uma época em que o mercado brasileiro nos enviava propostas sem firulas. A Dafra, marca pouco conhecida na Europa, jogava então a carta da acessibilidade com uma esportiva de entrada que assumia plenamente suas origens econômicas. Um monocilíndrico quatro tempos de 147,5 cm³, um carburador Mikuni e uma refrigeração a ar: a receita é simples, quase arcaica para uma moto estampada 2011.

O motor, com seus 14 cavalos a 8000 rpm e seu torque de 11,3 Nm a 6000 rpm, não pretende revolucionar o segmento. A compressão modesta de 9,5:1 e as dimensões de diâmetro e curso quase quadradas traem uma busca por confiabilidade e suavidade, em vez de performance pura. Na estrada, essa mecânica respira tranquilidade, propulsionando os 136 kg com tanque cheio a uma velocidade máxima de apenas 118 km/h. É uma moto para aprender, para se divertir sem pressão, longe da loucura das grandes cilindradas.

O chassi de aço tubular e as suspensões convencionais – garfo telescópico na dianteira, monoamortecedor na traseira – confirmam esse posicionamento. Os freios, com um simples disco na frente e um tambor atrás, são eficazes para uso urbano ou em estradinhas, mas não vão incentivar excessos. A transmissão por corrente com uma caixa de cinco marchas faz o trabalho sem surpresas. Com uma altura do assento de 790 mm e um tanque de 16 litros, a Apache150 mira claramente no neófito ou no urbano em busca de uma montaria leve e ágil.

Diante das Honda CBR125R ou das Yamaha YZF-R125 da época, mais técnicas e caras, a Dafra se contentava em oferecer a aparência esportiva a um preço muito contido. Seu entre-eixos de 1300 mm e sua altura do solo de 180 mm lhe davam uma estabilidade correta, mas o prazer estava na sua facilidade de pilotagem, não em seus números de desempenho. Ela era a antítese da esportiva exigente.

Esta Apache150 se dirigia ao piloto iniciante querendo experimentar o estilo esportivo sem gastar muito, ou ao motociclista urbano buscando uma alternativa simples e robusta para os trajetos diários. Uma máquina sem pretensões, que lembrava que o prazer de pilotar podia dispensar a sofisticação.