Buell XB-12 SX LIGHTNING City Cross 2010 — Ficha técnica

Quando a Buell decide jogar no segmento das streetfighters urbanas, o resultado é algo bem difícil de classificar. A XB-12 SX Lightning City Cross 2010 é exatamente isso: uma máquina que recusa rótulos, construída sobre a base da XB-9S X, mas um degrau acima com o twin Thunderstorm elevado a 1203 cm3. No papel, o resultado é 94 cavalos a 7000 rpm e um torque de 102 Nm disponível já a partir de 5500 rpm. Para 179 kg a seco, a densidade mecânica é real.

O que chama atenção primeiro é a arquitetura. A Buell sempre fez as coisas de forma diferente, e esta XB-12 SX não foge à regra. A gasolina viaja pelo quadro perimétrico em alumínio, o óleo fica alojado no braço oscilante, e o único disco de freio dianteiro é um perimétrico de 375 mm montado na extremidade da roda. Um sistema que desconcerta à primeira vista, mas que concentra as massas de forma radical. O garfo invertido de 43 mm, pouco inclinado, combinado com um entre-eixos curto, oferece uma direção incisiva que as streetfighters japonesas de cilindrada equivalente às vezes têm dificuldade em igualar em agilidade urbana.

A configuração City Cross é assumida sem rodeios. Guidão alto e largo, protetores de mão emprestados do mundo do trail, grade na frente do farol, bolha e tanque translúcidos que deixam entrever as entranhas da besta. É deliberadamente híbrida, entre o supermotard que teria passado tempo demais na cidade e o trail urbano que nunca saiu do asfalto. Ama-se ou odeia-se, mas não se parece com mais nada no mercado de 2010. Diante de uma Ducati Hypermotard 796 ou de uma KTM 990 SM, a Buell aposta na originalidade radical em vez de na performance pura.

As limitações são conhecidas. A caixa de 5 marchas faz falta de uma relação a mais na estrada, a velocidade máxima anunciada de 200 km/h nunca será o argumento principal desta moto curta e nervosa, e os 11.395 euros pedidos fazem dela uma escolha de apaixonado mais do que uma compra racional. O tanque de 14,5 litros oferece uma autonomia razoável, sem ser excepcional. Não é uma moto para indecisos ou para quem busca a polivalência tranquila do dia a dia.

A XB-12 SX City Cross mira um público preciso: o piloto urbano que quer algo afiado, identitário, e que aceita sacrificar o conforto nas longas distâncias em nome do prazer imediato. Não é uma novidade no sentido estrito, mas sim uma evolução lógica da XB-9S X com o bloco maior sob o quadro. Mas no universo muitas vezes consensual das naked bikes, esta Buell permanece uma proposta autenticamente singular, movida por uma mecânica Harley-Davidson que sabe se fazer ouvir quando solicitada.