BMW R 1200 Nine-T -Cafe Racer- par Boxer Design 2015 — Ficha técnica

Quando a BMW lançou a R Nine-T, a fabricante bávara sabia que estava abrindo uma caixa de Pandora. Um flat-twin nervoso, um chassi modular, uma linha retrô despojada na medida certa para dar ideias a todos os entusiastas da França e de outros lugares. Não demorou muito para que os preparadores se apoderassem da fera. Entre eles, a oficina de Toulouse Boxer Design acertou em cheio ao assinar uma versão Cafe Racer produzida em apenas 90 unidades numeradas, distribuída pela rede oficial BMW Motorrad France a partir de fevereiro de 2015. O gesto é raro: uma preparação artesanal vendida em concessionária, com a garantia de fábrica incluída.

No aspecto mecânico, nada muda, e ainda bem. O bicilíndrico boxer de 1.170 cm3 mantém seus 110 cavalos a 7.750 rpm e, sobretudo, seu torque generoso de 118,7 Nm disponível já a partir das 6.000 rotações. Esse boxer com quatro válvulas por cilindro e sua taxa de compressão de 12:1 continuam entre os melhores argumentos da Nine-T: uma entrega de potência franca, linear, que gruda no asfalto sem brutalidade. A transmissão por cardã e câmbio de seis marchas garante uma confiabilidade quilométrica que os adeptos de corrente nunca conhecerão. Os 222 kg em ordem de marcha permanecem contidos para uma máquina desse porte, e o assento a 785 mm de altura permite que a maioria dos pilotos apoie os pés no chão sem preocupação.

É no visual que a Boxer Design faz a diferença. A pintura preta realçada por um duplo filete branco remete aos códigos gráficos históricos da marca da hélice. Uma carenagem frontal em carbono vem coroar a forqueta invertida de 46 mm, enquanto um coque monoposto, também em carbono, transforma a linha traseira ao eliminar visualmente o lugar do garupa. Este, no entanto, continua acessível, já que a peça é removível. O guidão reto com ponteiras usinadas no maciço, os retrovisores em alumínio anodizado preto e o escapamento Akrapovic de dupla saída homologado completam o conjunto. Até mesmo os coletores recebem um tratamento caprichado com sua fita térmica preta. Cada detalhe, até a placa gravada nas tampas dos comandos de válvulas e o número da unidade no painel, demonstra um trabalho artesanal sério.

O preço de 18.990 euros coloca essa Cafe Racer em uma faixa interessante. Estamos falando de cerca de 5.000 euros a mais do que uma Nine-T de série da época, por uma máquina montada à mão em Toulouse com peças exclusivas não disponíveis no varejo. Diante de uma Triumph Thruxton R ou de uma Ducati Scrambler Cafe Racer lançadas poucos meses depois, a proposta é diferente: aqui, nada de modelo de catálogo, mas sim um objeto semiconfidencial respaldado pela robustez de um flat-twin BMW. A frenagem, com seus dois discos de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões na dianteira, e o monobraço Paralever na traseira lembram que, sob o verniz retrô, se esconde uma parte-ciclo moderna e eficiente.

Essa BMW R 1200 Nine-T revisitada pela Boxer Design se dirige a um público específico: o motociclista que quer uma máquina diferenciada sem abrir mão da confiabilidade nem da assistência da rede autorizada. Noventa unidades é raro o suficiente para cruzar com poucos clones nos encontros de domingo, mas comum o bastante para encontrar peças e uma concessionária competente em caso de problema. Um equilíbrio que poucas preparações conseguem manter.