BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 — Ficha técnica

Quarenta exemplares. É a tiragem confidencial que a BMW escolheu para celebrar sua vitória na 85ª edição do Pikes Peak, essa corrida de montanha americana onde se arrisca a vida nas curvas sem guardrail. Quarenta máquinas numeradas, pintadas nas cores exatas da BMW USA Sierra que escalou esse passo do Colorado, entregue em azul e branco cortado por um friso vermelho. Uma série limitada construída sobre a base da HP2 Megamoto, com toda a mecânica original, sem modificações de conforto nem concessões à estrada comum.

Sob essa roupa de competição encontra-se o boxer 1200 em sua versão mais afiada: 113 cavalos a 7.500 rpm, 112,8 Nm de torque disponíveis já a partir de 6.000 rpm, tudo alojado em um chassi tubular de aço onde o motor exerce o papel de elemento estrutural. O flat-twin bávaro não tem nada de moderno no sentido eletrônico do termo, mas compensa com uma franqueza mecânica que os quatro cilindros japoneses de cilindrada equivalente jamais conseguiram imitar. O amortecedor traseiro Öhlins, o garfo invertido com 160 mm de curso e um peso de 199 quilos com todos os fluidos completam um conjunto talhado para estradas sinuosas em vez de engarrafamentos parisienses. O banco posicionado a 890 mm seleciona naturalmente seu piloto: serão necessárias pernas e experiência para extrair o melhor dela.

Frente a uma KTM 990 SMT ou uma Aprilia Dorsoduro 1200 que disputariam o mesmo território supermotard de grande cilindrada, a Pikes Peak Edition não busca convencer pela ficha técnica pura. Ela vende outra coisa: uma história, um número de série, uma cor de corrida. A 20.500 euros, paga-se também pela narrativa. É o próprio das edições especiais, e a BMW assume esse posicionamento com uma coerência que poucos fabricantes sabem manter.

O que torna esta moto genuinamente singular é seu destino comercial. A BMW não planejou vender nenhuma na Europa nem nos Estados Unidos. Estas quarenta máquinas vencedoras de uma corrida americana, construídas por um fabricante alemão, são exclusivamente reservadas ao mercado japonês. A lógica comercial por trás dessa escolha permanece opaca, mas o resultado é uma peça de colecionador cuja raridade deve tanto à geografia quanto ao número de produção. Para o entusiasta europeu, ela permanecerá uma silhueta vista em uma revista, ou um anúncio de segunda mão importado a preço majorado.

Público-alvo: o colecionador experiente, o fã do Pikes Peak, o piloto que quer uma máquina de forte personalidade sem se afogar na eletrônica moderna. Não é uma moto para iniciantes, nem para quem busca versatilidade e conforto em longas viagens. A HP2 Megamoto em sua versão padrão já era uma moto para conhecedores; esta edição Pikes Peak é simplesmente a versão emoldurada e assinada, com 13 litros de reservatório para se manter na estrada e um cardan para evitar manutenções de corrente entre duas passagens de montanha.