Aprilia Pegaso 650 Factory 2008 — Ficha técnica

Quando a Aprilia cola o selo Factory em uma de suas máquinas, não é uma simples operação de marketing. É uma promessa. A RSV1000 R Factory foi a demonstração mais espetacular, com suas suspensões Öhlins e seus acabamentos excepcionais. No Pegaso 650, a abordagem é mais modesta em suas ambições, mas segue a mesma lógica: pegar uma base sólida e oferecer a ele aquele pequeno toque de alma que faz a diferença entre uma moto funcional e uma moto desejável.

O que impressiona de imediato são as rodas raiadas douradas de 17 polegadas. Essa tonalidade característica das séries Factory não é apenas um artifício estético; ela assina visualmente a pertença a uma família onde o acabamento é primordial. O freio radial complementa o quadro, sempre confiado a um disco de 320 mm na frente, mas agora melhor explorado por uma pinça de montagem radial. Para uma máquina que atinge 160 km/h e pesa 168 kg a seco, é a solução adequada. A versão Factory também embarca um guidão em alumínio, proteções de quadro e de tubularias, um para-lama dianteiro em fibra de carbono, e um banco elevado em 20 mm, levado a 780 mm, o que a torna uma moto acessível a um porte médio sem sacrificar a posição de pilotagem.

O motor monocilíndrico de 660 cc, com seus 100 mm de diâmetro para 84 mm de curso, desenvolve 48 cavalos a 6000 rpm e 59 Nm de torque a 5000 rpm. Esses números não fazem sonhar no papel, mas o temperamento de um grosso mono se vive diferentemente de um bicilíndrico ou de um quatro cilindros. A injeção, reputada um pouco caprichosa nesta geração, demanda uma certa cumplicidade com o piloto, um traço de caráter mais do que um defeito rédibitório. A caixa de cinco marchas e a transmissão por corrente completam um conjunto pensado para a praticidade cotidiana tanto quanto para as escapadelas de fim de semana.

Face a uma Yamaha XT660X ou uma KTM 640 Duke da mesma época, o Pegaso Factory se posiciona em um registro mais versátil, menos radical. Ele visa o piloto que quer uma máquina utilizável todos os dias, capaz de engolir os lances de montanha com prazer, sem a nervosidade de um supermotard puro. A 7549 euros, ele se permite o luxo de acabamentos premium que suas concorrentes diretas não oferecem necessariamente nesta faixa de preço. A suspensão traseira com o sistema APS da Aprilia, o quadro berço tubular em aço e o braço oscilante em aço de alta resistência constituem uma base técnica comprovada, tranquilizadora mais do que excitante.

O Pegaso 650 Factory não é uma moto para aqueles que buscam ultrapassar limites. É uma proposta coerente para um piloto intermediário, vindo da pequena cilindrada sem querer lutar com uma moto de litro, que deseja uma moto com caráter afirmado sem a manutenção intensiva das máquinas de competição. O selo Factory lhe dá uma identidade visual forte e alguns trunfos técnicos reais, sem transformar fundamentalmente o que é o Pegaso em sua origem: um allround cativante, honesto em suas promessas, e suficientemente premium para que se queira mantê-lo limpo.