Yamaha YZF-R1 1000 SP-R Factory Edition 2010 — Scheda tecnica

Sogni di guidare con le stesse specifiche dei piloti del YART, il team che ha dominato il campionato di endurance nel 2009? Yamaha ha ascoltato le tue fantasie e ha lanciato questa R1 SP-R Factory Edition, una macchina che non è semplicemente una replica estetica. È una vera e propria dichiarazione, un pezzo da corsa quasi pronto per la griglia, limitata a dieci esemplari e che spinge la R1 in una sfera dove rivaleggia con le più esclusive.

Il cuore della proposta risiede nelle sue specifiche, che trasformano la sportiva già formidabile in uno strumento di precisione. La forcella Öhlins FGT da 43 mm e l’ammortizzatore TTX posteriore non sono accessori, ridefiniscono completamente il dialogo tra la moto e l’asfalto. Accoppiati al kit Akrapovic che libera la voce e il respiro del cross-plane, e al kit di protezione Polytron, affinano la macchina. Si parla di un guadagno di quasi due chilogrammi e di un’aggressività sonora che annuncia chiaramente le sue intenzioni. Il telaio Deltabox, questa imponente trave in alluminio, porta anche una piastra incisa al laser per siglare il suo status di eccezionalità.

Ma a 18.499 euro, questa Yamaha non compete solo con le sue versioni. Si posiziona direttamente di fronte all’Aprilia RSV4 Factory, che propone anch’essa sospensioni Öhlins, ma attorno a un motore V4 e a un telaio spesso considerato un punto di riferimento nel segmento. La domanda diventa allora: preferisci la finezza e il carattere unico del V4 italiano, o la potenza bruta e la tradizione del quattro in linea giapponese, qui portata a un livello quasi artigianale? Yamaha offre un’alternativa alla SP-R, la SP a 15.499 euro, con lo stesso abbigliamento ma senza gli Öhlins, per coloro che sono soprattutto attratti dal piumaggio replica.

Questa R1 SP-R Factory Edition non è rivolta al turista della domenica. Mira il collezionista, il pistard purista, quello che vuole una moto di serie capace di sfiorare le prestazioni di una macchina preparata senza dover passare per la casella officina. Il suo prezzo e la sua limitazione in serie ne fanno un oggetto del desiderio più che uno strumento di trasporto quotidiano. È la versione ultima della R1 2010, un omaggio elegante e tecnico al successo in endurance, che chiede semplicemente al suo proprietario di avere il talento necessario per sfruttare i suoi 182 cavalli e la sua tenuta di strada affilata. Un bel pezzo per chi può permetterselo.