Yamaha XVS1300A Midnight Star 2014 — Scheda tecnica

A cosa somiglia una custom giapponese che vuole giocare nel campo dei grandi V-twin americani? Guardate questa Yamaha XVS1300A Midnight Star, vi risponderà con la sua imponenza e le sue linee pulite. Yamaha ha abbandonato le Dragstar per lanciare questa famiglia Midnight Star, dove la 1900 pone le basi e questa 1300 offre un accesso più accessibile, ma senza sacrificare il carattere. Si parla qui di un vero cruiser, un animale di oltre 300 kg a pieno carico, che impone la sua autorità al primo sguardo.

Il cuore della macchina è un V2 a 60° di 1304 cc, un motore che rompe con la tradizione dei raffreddamenti ad aria. Questo twin moderno, raffreddato a liquido e dotato di quattro valvole per cilindro, eroga 73 cavalli a 5500 giri/min e una coppia di 106 Nm a 4000 giri/min. È qui che il nodo della questione per alcuni puristi: la potenza è modesta per la cilindrata, soprattutto se la si confronta con concorrenti come alcune Harley-Davidson o Indian. Ma Yamaha ha giocato la carta della sofisticazione tecnica con un sistema di bilancieri per filtrare le vibrazioni e bilancieri su cuscinetti per le valvole. Il risultato? Un motore che si vuole più civilizzato, più performante ai bassi regimi, ma che può mancare di quella rudezza grezza che alcuni cercano in una custom. L’iniezione e l’accensione variabile sono di parte, mentre gli ingegneri hanno nascosto gli elementi del raffreddamento per mantenere un look “a alette” molto classico. Resta la sonorità: Yamaha promette un suono grave, ma con le norme attuali, bisogna aspettarsi un sussurro educato piuttosto che un ruggito.

Il telaio è un doppio a culla in acciaio che utilizza il blocco-motore come elemento di rigidità. La sospensione posteriore è un monocross nascosto sotto il telaio, una soluzione estetica tipica dei cruiser. I freni? Un semplice disco all’anteriore e al posteriore – sufficiente per lo stile di guida previsto, ma lontano dalla performance dei sistemi a doppio disco delle naked. Yamaha ha però introdotto il suo Unified Brake System, un sistema che lega il freno posteriore a un’azione moderata sull’anteriore, per migliorare la sicurezza senza complicare la guida. La trasmissione finale a cinghia è una scelta di raffinatezza e silenzio. Con una sella a 715 mm e un serbatoio da 19 litri, questa Midnight Star punta al viaggiatore che vuole percorrere lunghe distanze senza lottare con la macchina. Il quadro strumenti, semplice e senza contagiri, conferma questa filosofia: l’essenziale, senza fronzoli.

Allora, chi dovrebbe orientarsi verso questa Yamaha XVS1300A Midnight Star? È una moto per chi vuole una custom moderna, affidabile e tecnicamente avanzata, senza lanciarsi nella manutenzione a volte capricciosa delle macchine americane. Il suo prezzo di 9999 € la colloca in una categoria concorrenziale, ma il suo peso di 304 kg e la sua velocità max annunciata di 180 km/h rivelano una macchina fatta per il cruising, non per la performance pura. È l’erede stilosa delle Dragstar, con un’estetica “Streamline” curata, un faro elegante e questa impressione di massa ben equilibrata. Per il principiante in cruiser? Il suo peso e la sua potenza moderata possono essere un vantaggio. Per il purista del V-twin? Potrebbe mancare di carattere sonoro e di quella rudezza meccanica. Yamaha propone qui un’alternativa giapponese credibile, una macchina che punta sulla sofisticazione e lo stile per sedurre, piuttosto che sulla semplice imitazione.