Yamaha XVS1300A Midnight Star 2010 — Scheda tecnica

Yamaha sta finalmente decidendo di seppellire il mito delle Dragstar per entrare nell'era moderna delle cruiser? Con questa XVS1300A Midnight Star del 2010, il marchio del diapason tenta una scommessa rischiosa: unire l'estetica retrò di una grossa custom con una meccanica decisamente contemporanea. Finiti i motori a raffreddamento ad aria e le linee superate, spazio a un bicilindrico a V da 1304 cm3 raffreddato a liquido, accuratamente vestito per assomigliare a un vecchio mulino, ma pieno di tecnologie. I 73 cavalli e i 105,9 Nm di coppia dichiarati promettono un'allure rilassata ma sufficientemente muscolosa per non farsi umiliare su una strada extraurbana.

Il cuore di questa macchina è questo V-twin a 60° a quattro valvole per cilindro. Yamaha ha fatto di tutto perché si comporti come un buon vecchio bicilindrico grosso, filtrando le vibrazioni parassite grazie a un doppio bilanciere. Risultato? Una meccanica morbida, che eroga il suo brio fin dai bassi regimi, perfetta per le lunghe linee rette e gli sorpassi senza stress. La scatola a cinque rapporti è precisa, e la trasmissione a cinghia offre un silenzio di funzionamento apprezzabile. Ma ammettiamolo, con solo 73 cavalli per spostare più di 300 kg a pieno, siamo lontani dalla valanga. La velocità massima che si avvicina ai 180 km/h è più un argomento teorico che una realtà di guida. Questa Yamaha xvs1300a midnight star è fatta per correre con stile, non per pavoneggiarsi al cronometro.

E lo stile, giustamente, è il suo vero terreno di gioco. Il design "Streamline" è un successo, riprendendo i codici eleganti della sua sorella maggiore la 1900. Il faro, il quadro strumenti spoglio senza contagiri, e questo lavoro per nascondere i radiatori danno un'impressione di pulizia e di coerenza. Impone la sua presenza con una sella bassa a 71,5 cm e questo serbatoio da 19 litri che le dona una silhouette lunga e bassa. Di fronte a una Harley-Davidson Sportster 1200 Custom dell'epoca, più grezza e vibrante, la Midnight Star gioca la carta della raffinatezza e della serenità. È una custom per globetrotter elegante, che preferisce il comfort di una sospensione corretta e la sicurezza di una frenata a disco triplo all'atteggiamento duro e puro.

Per chi si guida con questa belva? Chiaramente per sé stessi. Il piacere è più nella sensazione di pilotare un oggetto ben rifinito, stabile sulla sua strada, che nei brividi dell'accelerazione. Il pubblico target sono i motociclisti esperti che vogliono una custom moderna, affidabile, senza i problemi meccanici di un'autentica, e che apprezzano il comfort dell'iniezione elettronica e di un motore meno capriccioso. A un prezzo che flirtava con i 10.000 euro nuova, si posizionava come un'alternativa seria e meno ostentata alle produzioni americane.

In definitiva, la Yamaha XVS1300A Midnight Star è una macchina di transizione. Segna la fine di un'epoca per Yamaha e l'ingresso, timido, nel mondo delle cruiser tecnologiche. Non morde sul territorio dei puristi, troppo asettica ai loro gusti, ma offre una proposta credibile per chi cerca una grossa custom dal carattere pacato, dal look curato e dalla meccanica senza sorprese. Una moto per inghiottire i chilometri con una certa distinzione, senza mai cercare la bagarre.