Yamaha XVS1300A Midnight Star 2007 — Scheda tecnica

Come passare dall’aria all’acqua senza perdere l’anima di un custom? Yamaha ha tentato la scommessa con questa XVS1300A Midnight Star, una macchina che segna un punto di svolta nella storia dei grossi twin giapponesi. Nel 2007, il marchio seppellisce ufficialmente le Dragstar per lanciare questa nuova famiglia, e questo 1300 cc si posiziona come l’alternativa accessibile alla colossale 1900. Ma accessibile non significa semplicistico: qui, il motore è il cuore del soggetto.

Questo bicilindrico a V di 60° abbandona il raffreddamento ad aria per adottare un sistema liquido, un’evoluzione tecnica obbligata per rispondere alle normative e migliorare la regolazione termica. Con 73 cavalli a 5500 giri/min e una coppia di 105,9 Nm disponibile a 4000 giri/min, non cerca la performance esplosiva, ma la densità. Gli ingegneri hanno giocato sull’accensione variabile, i pistoni forgiati e un sistema di bilancieri a rulli per le valvole, una tecnologia allora rara sui custom. Il risultato? Un motore che sa essere civilizzato, grazie ai suoi bilancieri di equilibratura, ma che conserva una sensazione di pulsazione degna di un vero V-twin. Yamaha ha persino nascosto con talento i radiatori e altri elementi del liquido per far sì che questo twin mantenga un look meccanico grezzo, quasi vintage. La sonorità prometteva una voce grave, ma nel contesto delle normative Euro 3, è purtroppo necessario accontentarsi di un sussurro educato – la magia acustica delle vecchie Dragstar si è un po’ dissipata.

Sul telaio, la Yamaha XVS1300A Midnight Star utilizza un telaio a doppia culla dove il motore diventa elemento strutturale, una soluzione classica ma efficace. La forcella da 41 mm e il mono-ammortizzatore dissimulato sotto il telaio assicurano un comfort corretto, ma il peso di 303 kg a pieno carico impone una guida placida. I freni, con due dischi da 298 mm davanti e uno dietro, sono sufficienti senza essere sportivi, così come la trasmissione a cinghia che apporta silenzio e fluidità. L’altezza della sella di 715 mm e il serbatoio da 19 litri delineano una moto accessibile per i viaggiatori che cercano una presenza senza la complessità di una Harley.

Comparata a una Harley-Davidson Sportster 1200 o a una Honda VT1300CX, questa Midnight Star offre un approccio più moderno, più ingegnoso, ma forse meno carismatico. Il suo design streamline, con il suo faro elegante e il quadro strumenti minimalista – senza contagiri, perché qui i numeri sono secondari – seduce per il suo raffinatezza giapponese. Ma a volte le manca quella rudezza, quell’anima meccanica che fa il sale dei custom tradizionali.

Al prezzo di 10890 euro al momento del lancio, mirava al customista che voleva affidabilità, modernità e un look curato, senza lanciarsi nella manutenzione a volte capricciosa di un twin americano. Per il principiante nel mondo dei custom o il viaggiatore tranquillo, questa Yamaha XVS1300A Midnight Star rimane un’opzione seria, tecnicamente ben riuscita, ma che sacrifica un po’ di carattere a favore della civiltà. Una macchina di transizione, tra due epoche, tra due filosofie.