Yamaha XVS1300A Midnight Star 2015 — Scheda tecnica

Una custom giapponese può davvero far dimenticare una Harley? Questa è la domanda che ci si pone quando ci si siede su questa Yamaha XVS1300A Midnight Star. Con i suoi 304 kg a pieno carico e il motore V2 da 1304 cm3, si posiziona chiaramente nel cortile dei grossi cruiser, alla tavola delle Sportster 1200 e delle Honda VTX 1300. Ma Yamaha non gioca la carta del pastiche. Sotto le sue linee "Streamline" che riprendono i codici della 1900, c’è una meccanica decisamente moderna che lavora.

Il twin a 60°, raffreddato a liquido e a 4 valvole per cilindro, volta le spalle ai vecchi V-Twin a testate a alette. Eroga 73 cavalli a 5500 giri/min e soprattutto 106 Nm di coppia a 4000 giri/min. Numeri che parlano più di flessibilità che di follia, con una potenza contenuta ma una coppia disponibile molto presto, ideale per le passeggiate tranquille. Il cambio a cinque rapporti e la trasmissione a cinghia assicurano la fluidità, mentre il doppio bilanciere di equilibratura lavora in sordina per limitare le vibrazioni. Siamo lontani dal tremolio caratteristico di alcuni concorrenti, è più civilizzato, forse anche troppo per i puristi del genere.

La guida è all'immagine delle sue dimensioni: distesa. Il passo di 1690 mm e la sella a 69 cm offrono una posizione di guida bassa e rilassata, perfetta per il motociclista che cerca il comfort su lunghe distanze. La frenata, con il suo unico disco all'anteriore e al posteriore, è assistita dal sistema UBS che lega i due freni dal 2011. È efficace, ma di fronte al peso della macchina, si sarebbe apprezzato un doppio disco anteriore per più mordente. Il serbatoio da 19 litri promette una bella autonomia, ma con una velocità massima annunciata di 180 km/h, la Yamaha XVS1300A Midnight Star non è chiaramente una belva da velocità. È una moto per farsi notare, per guidare cool, non per grattare le salite in curva.

Allora, a chi è rivolta? Al viaggiatore custom che vuole volume e comfort senza i problemi meccanici di un’antica. A 9999 euro, si posiziona come un’alternativa seria e affidabile alle produzioni americane, con una finitura curata e un look che assume la propria identità. Non ha l’anima grezza di una Harley, né il carattere eccessivo di una Rocket III. La Midnight Star è una custom educata, moderna, quasi troppo saggia. Sedurrà chi vuole una presenza sulla strada senza sorprese, una macchina dove la tecnologia serve soprattutto la serenità. Per il rumore grave e le pulsazioni del V2, sarà necessario verificare all’uso, le normative avendo purtroppo spesso ragione delle più belle sonorità.