Yamaha XVS1300A Midnight Star 2012 — Scheda tecnica

Chi, gettando un'occhiata a questa silhouette massiccia e bassa, potrebbe immaginare che la Yamaha XVS1300A Midnight Star del 2012 sia in realtà una macchina moderna sotto i suoi abiti da vecchio crooner? È lì tutto il suo segreto. Yamaha ha interrato la generazione Dragstar per lanciare questa nuova famiglia Midnight Star, con la 1900 come locomotiva e questa 1300 come porta d'ingresso più accessibile. Ma accessibile non significa semplice: sotto questo look classico si cela un V2 quattro valvole per cilindro, raffreddato a liquido e a iniezione, una rivoluzione per Yamaha nel campo dei cruiser.

Il motore, un 1304 cc che dichiara 73 cavalli e soprattutto una coppia di 106 Nm disponibile fin da 4000 giri, è l'anima di questa macchina. Yamaha ha filtrato le vibrazioni con un doppio bilanciere, e ha persino inserito bilancieri su cuscinetti per le valvole, una tecnologia rara su un custom. Hanno anche nascosto con talento i radiatori del raffreddamento a liquido, dando a questo bicilindrico a 60° l'apparenza di un vecchio motore ad aria. La sonorità promette note gravi, ma le norme Euro 3 hanno senza dubbio musato il canto; si dovrà accontentarsi della pulsazione meccanica.

La Yamaha XVS1300A Midnight Star si basa su un telaio a doppia culla che utilizza il blocco motore come elemento strutturale, una scelta classica ma efficace. La frenata, con il suo unico disco anteriormente e posteriormente, può sembrare minimalista per una moto di 303 kg a pieno carico, ma Yamaha ha introdotto nel 2011 il suo sistema Unified Brake System, che coordina l'azione dei due freni tramite la pedale posteriore. Un aiuto benvenuto per questo gigante di quasi 300 kg. La sospensione posteriore è nascosta sotto il telaio, e la sella bassa a 715 mm invita i piloti di tutte le taglie.

Comparata a una Harley-Davidson Sportster 1200 o una Honda VT1300 Shadow, la Midnight Star si distingue per il suo approccio tecnico più avanzato. Offre meno potenza bruta rispetto ad alcune, ma la sua coppia è ben posizionata e il suo raffinatezza meccanica è superiore. Il suo peso, tuttavia, è un vero handicap per la maneggevolezza, soprattutto in città. Con un serbatoio di solo 18,5 litri e una velocità max intorno ai 180 km/h, non è una macchina per i lunghi viaggi o gli eccessi di velocità, ma piuttosto per le passeggiate stilose.

Questa moto mira chiaramente al rider che vuole un custom con un'estetica classica, ma senza gli inconvenienti di una meccanica arcaica. È ideale per il pilota principiante o intermedio attratto dallo stile cruiser, ma che ricerca un po' di modernità e affidabilità. Il prezzo di 9999 euro la colloca nella media del segmento, ma offre allora un pacchetto unico: il look di un'americana con l'ingegneria giapponese. Un compromesso che può sedurre, a condizione di accettare il suo peso e la sua relativa frugalità in termini di prestazioni ultime. La Midnight Star non è una rivoluzione, ma un'evoluzione intelligente in un mondo dove il custom si modernizza a piccoli passi.