Yamaha XVS1300A Midnight Star 2009 — Scheda tecnica

Un custom moderno deve necessariamente cantare le glorie del passato? Nel 2009, Yamaha risponde con un no con questa XVS1300A Midnight Star, una moto che tenta una scommessa audace: innestare una meccanica high-tech in una silhouette classica. Si lascia l'era delle Dragstar per entrare in quella delle Midnight Star, e il cambiamento è tutt'altro che cosmetico. Sotto le sue linee "Streamline" che riprendono i codici eleganti della grossa 1900, è un intero stato d'animo che evolve.

Il cuore del progetto è questo V-twin da 1304 cm3 raffreddato a liquido, una prima per un custom Yamaha di questa cilindrata. Finiti i grossi motori raffreddati ad aria, spazio a un quattro valvole per cilindro, all'iniezione e persino a un allumeaggio variabile. Gli ingegneri hanno fatto di tutto perché questa modernità non si vedesse, nascondendo radiatore e tubi per preservare un look all'antica. Il risultato è un motore che eroga 73 cavalli, una potenza molto moderata, ma che soprattutto allinea un coppia solida di 106 Nm fin dai bassi regimi. Yamaha promette una sonorità grave, ma con i vincoli Euro 3, non bisogna aspettarsi un concerto. L'anima è lì, ma è imbrigliata. La trasmissione a cinghia, invece, è un vero plus di dolcezza e pulizia per questo genere di moto.

In sella, il carattere della Yamaha XVS1300A Midnight Star si disegna. Con i suoi 303 kg a pieno carico, impone il suo peso, ma l'altezza della sella di 715 mm e il passo lungo di 169 cm le conferiscono una stabilità da nave. È una moto fatta per le strade dritte, dove la sua coppia disponibile permette di dimenticare i cambi di marcia della scatola cinque rapporti. Nei tornanti, la luce da terra di 145 mm ricorda presto i suoi limiti, e i freni, pur dotati di dischi da 298 mm, richiedono di anticipare per fermare tutta questa massa. È il compromesso classico della cruiser pura e dura.

Di fronte a una Harley-Davidson Sportster 1200 o una Suzuki Intruder M1800R, la Midnight Star si posiziona come alternativa più tecnologica. Il suo telaio a doppia culla che utilizza il motore come elemento di rigidità e il suo ammortizzatore nascosto parlano all'appassionato di meccanica. Ma il suo pubblico, sono soprattutto i viaggiatori che cercano lo stile custom senza i problemi di una meccanica antiquata. Con un prezzo di circa 11.000 euro all'epoca, proponeva un pacchetto completo e affidabile.

In definitiva, questa Yamaha XVS1300A Midnight Star è una macchina di transizione. Segna il passaggio di Yamaha in una nuova era per i suoi custom, con i vantaggi dell'affidabilità moderna e le inevitabili concessioni che questo implica sul carattere grezzo. È una cruiser civilizzata, forse troppo per i puristi, ma ideale per chi vuole divorare l'autostrada in una poltrona con un look retro-futuristico. Una proposta che ha fatto il suo percorso, senza però rivoluzionare il genere.