Yamaha XV 950 Yard Built -D-Side- 2015 — Scheda tecnica

Quando Deus Ex Machina decide di trasformare una moto, non è mai una semplice modifica. Si parla qui di una reinvenzione totale, un innesto di identità. Prendete una Yamaha XV 950, questa viaggiatrice con il motore V bicilindrico da 942 cm³, piuttosto sobria con i suoi 52 cavalli e la sua coppia robusta di quasi 80 Nm a partire da 3000 giri. E immaginate di attaccarle un sidecar che non assomiglia a nessun altro. È esattamente il progetto D-Side, una macchina che fa basculare il cruiser nel dominio dell'artigianato divertente ed estivo.

Il partito preso è chiaro: nessuna interruzione, nessuna saldatura sul telaio originale. Deus lavora come un chirurgo che aggiunge senza mutilare. Hanno semplicemente sviluppato un telaio posteriore personalizzato per rialzare la sella, rivestita di un cappuccio in Alcantara, e hanno sostituito il serbatoio con un pezzo in alluminio signature. L'ispirazione marina è palpabile, con questo sidecar che evoca la forma di una carena di barca antica, il suo pavimento in legno per i bagagli, e questa fissaggio per tavola da surf tra la moto e il rimorchio. Siamo lontani dal sidecar utilitario o nostalgico; è un accessorio di lifestyle, un invito a partire verso la costa con tutto il necessario per una giornata di onde e sole.

Tecnicamente, la base XV 950 era una scelta giudiziosa. Il suo motore, non eccessivamente potente ma dotato di una coppia abbondante e di una scatola cinque rapporti trasmessa a cinghia, offre proprio la versatilità e la facilità necessarie per trainare un sidecar senza diventare una corvée. Le modifiche mirano l'estetica e l'esperienza: scarico SC-Project, filtro e ammissione personalizzati per la sonorità, pinze Deus/Discacciati a sei pistoni per la frenata, manopole MX, contatore Motogadget. È un dettaglio di alta gamma, ma che conserva lo spirito semplice ed elegante del Brat Style, una filosofia che Deus aveva già esplorata su progetti come la Drover’s Dog.

Il risultato è una moto che parla immediatamente. A 18.000 euro, non è una macchina per tutti, ma per quello che vuole un sidecar contemporaneo, leggero in apparenza, e che rifiuta il compromesso sul piacere di guida. La XV 950 D-Side non cerca la performance pura; mira la fuga stilizzata, la combinazione di un cruiser confortevole e di un accessorio di svago che diventa parte integrante del veicolo. Yamaha e Deus hanno qui creato più di una moto; hanno offerto un kit di trasformazione completo, di cui i pezzi possono essere ordinati separatamente per customizzare la propria XV. Un approccio intelligente che rende il progetto accessibile, anche se il sidecar completo resta l'opzione ultima per le avventure estive.

In definitiva, questa creazione prova che un sidecar può essere cool, moderno, e divertente. Si rivolge a un rider che vede la moto come un vettore di esperienze, non solo di velocità. Un pubblico che valorizza il design, l'artigianato, e la possibilità di partire sulle strade con il suo surf sotto il braccio. La D-Side non è la più veloce, né la più potente, ma è senza dubbio una delle più ispiratrici nel catalogo delle Yard Built. Trasforma una viaggiatrice convenzionale in un oggetto di desiderio ed evasione, senza mai sacrificare l'essenza della moto originale.