Yamaha XT 600 2000 — Scheda tecnica

La chiamavano la balestra dal cuore grande, la trattore instancabile, la bestia da soma che rideva delle buche. A quel punto del millennio, la Yamaha XT 600, e in particolare la sua declinazione Tenere con il caratteristico serbatoio, non veniva a fare il furbo con numeri di scheda tecnica appariscenti. No, veniva a poggiare i suoi 170 kg a pieno carico e il suo semplice telaio a culla in acciaio su un credo immutabile: l'indistruttibilità gioiosa. Con i suoi 45 cavalli erogati a 6000 giri/min da un monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria, non creava illusioni, faceva il suo lavoro. Una potenza onesta, una coppia di 48 Nm disponibile presto, e questa sensazione unica di un motore che girava per l'eternità.

Di fronte a lei, le pretendenti tentavano di giocare su altri piani. La Honda XR 650, più selvaggia, o la Suzuki DR 650, un po' più da turismo, le disputavano il terreno. Ma la Yamaha XT 600 aveva quel piccolo "plus": un'anima. Era una moto di carattere, facile da trasformare in supermotard giocoso con un kit adatto, o a customizzare in scrambler rustico. Il suo prezzo nuovo all'epoca, intorno ai 5100 €, ne faceva un sésamo accessibile, e oggi è questo argomento economico che continua a sostenere il suo successo sul mercato dell'usato. Cercate una Yamaha XT 600 usata su Le Bon Coin, vedrete, gli annunci sono numerosi, prova della sua popolare tenacia.

Ma non ingannatevi, sotto le sue apparenze da brava persona, era una sacripantina da avventura. Il serbatoio da 15 litri e la forcella da 41 mm con più di 220 mm di escursione le aprivano i sentieri. Non era un'enduro pura, troppo pesante per questo, ma era la regina indiscussa del trail accessibile, la perfetta montura per inghiottire asfalto sinuoso e immettersi su un sentiero di terra senza drammi. In città, la sua altezza sella di 855 mm offriva una visibilità da re, e il suo motore morbido con il cambio di cinque marce conciliante ne faceva una regina della periferia.

Tuttavia, bisogna mettere i punti sulle i. Yamaha, su questa generazione come sulle precedenti tipo 3TB o 43F, non è mai stata molto generosa su due punti. La frenata, con i suoi due dischi semplici, è semplicemente corretta, mai mordente. E la protezione aerodinamica? È quasi inesistente, un piccolo scudo che vale più per il simbolo che per l'efficacia. È il prezzo da pagare per questa semplicità meccanica assoluta.

Allora, per chi corre questa leggenda? Per chi cerca una prima grossa cilindrata senza complicazioni, per il viaggiatore che vuole un cavallo da tiro moderno senza elettronica, per il meccanico che sogna una base solida per un progetto scrambler. La Yamaha XT 600 non è la più veloce, né la più tecnica. Ma è una compagna fedele, una meccanica onesta che ha scritto una parte della storia del trail. Acquistare una Yamaha XT 600 Tenere usata, significa acquisire molto più di una moto, significa imbarcarsi un pezzo di patrimonio motociclistico, indistruttibile e sorridente.