Benelli TRK 602 X 2026 — Scheda tecnica

Quando un marchio italiano dalle radici pesaresi decide di giocare su due fronti contemporaneamente, il risultato è talvolta macchine schizofreni. La TRK 602 X 2026, invece, ha scelto il suo campo da tempo: vuole viaggiare, ma non solo sull'asfalto. E a 7 000 euro, si inserisce in una conversazione dove i nomi Kawasaki Versys 650 e Honda CB500X dominano da anni.

Il bicilindrico parallelo da 554 cc con fasatura a 270 gradi merita attenzione. Questo sfasamento dell'accensione non è un gadget di marketing: produce una pulsazione irregolare che ricorda vagamente un V-twin, conferisce carattere alle riprese e rende il motore più espressivo di un quattro cilindri liscio e asettico. Con 56 cavalli a 8 250 giri/min e 54 Nm disponibili a 5 500 giri/min, non siamo nel territorio delle macchine esaltate, ma la coppia arriva presto e rimane piatta su un'ampia fascia di utilizzo. Per un uso misto strada e sterrato forestale, è sufficiente, e il cambio a sei rapporti lavora pulito.

Dove il dente duole è sulla bilancia. Con 235 chili a pieno carico, la TRK 602 X porta bene i suoi anni. Una CB500X accusa una trentina di chili in meno a fronte di prestazioni comparabili su strada. Questo surplus si fa sentire nelle manovre a bassa velocità, sui percorsi delicati e durante le soste nei parcheggi. Il telaio a traliccio tubolare in acciaio fa il suo lavoro strutturalmente, ma non inganna: la massa rimane percepibile. L'altezza della sella a 825 mm rappresenterà un ulteriore ostacolo per le corporature inferiori a 1 m 75. Non è la moto di un principiante stressato dalle fermate in salita.

I punti positivi esistono e sono concreti. Brembo all'anteriore con due dischi a petalo da 320 mm morsi da pinze a quattro pistoncini a attacco radiale: una firma qualitativa che non si trova sistematicamente a questo livello di prezzo. La forcella rovesciata da 43 mm con 140 mm di escursione e il mono-ammortizzatore posteriore a 173 mm svolgono un buon lavoro nell'assorbire le irregolarità. I pneumatici 110/80-19 all'anteriore e 150/70-17 al posteriore posizionano chiaramente la moto nell'avventura leggera piuttosto che nel fuoristrada aggressivo. Il serbatoio da 20 litri, dal canto suo, apre orizzonti comodi tra un rifornimento e l'altro.

Se cercate il benelli trk 602 x prezzo in un comparativo, questi 7 000 euro collocano la macchina in una fascia competitiva agguerrita. Non batte le rivali giapponesi sulla leggerezza né sull'affidabilità percepita a lungo termine. Le sfida sullo stile, sulla dotazione frenante e su quel carattere motore che rende i chilometri meno monotoni. Il pubblico di riferimento è quello del viaggiatore occasionale, tendenzialmente urbano durante la settimana e avventuriero nel fine settimana, che vuole una moto con personalità senza spendere una fortuna. Un pilota di corporatura media, esperto, che non cerca di conquistare le Ande ma di non annoiarsi sulla strada delle vacanze.