Yamaha XT 125 X 2008 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca, intorno al 2008, quando i supermotard 125 erano il Graal per i giovani neopatentati? Yamaha aveva già indovinato con la sua XT 660, e la casa ha avuto la buona idea di declinare la ricetta in versione ridotta. È così che è nata la Yamaha XT 125 X, una piccola belva che ha fatto sbavare più di un adolescente con il suo look da grande moto. Il concetto era astuto: prendere la base affidabile della XT 125 R, la cross stradale, e innestarle un kit supermotard degno di questo nome.

Si parla qui di una vera e propria macchina da 124 cm3, un monocilindrico quattro tempi che eroga 13 cavalli a 8000 giri/min. La potenza non è il suo punto forte, è il meno che si possa dire, soprattutto di fronte a una concorrente come la DT 125 X che poteva essere spinta. Ma dove la Yamaha XT 125 X 2008 segna punti, è sulla bilancia. Con a malapena 120 kg a pieno, è di un'agilità redoutable in città. Il telaio semplice a culla, le sospensioni generose e i cerchi da 17 pollici le offrono un comportamento giocoso e rassicurante per un principiante. I freni a disco, un 260 mm all'anteriore, fanno bene il loro lavoro per questo peso piuma.

Il vero pubblico per questo genere di macchina? Chiaramente il giovane neopatentato, o l'urbano che cerca un giocattolo divertente ed economico. Il serbatoio da 10 litri e il consumo irrisorio la rendono un'alleata per i tragitti quotidiani senza spendere una fortuna. Per contro, non sognate di grandi viaggi: la velocità massima si attesta intorno ai 110 km/h, e il motore comincia a soffrire sull'autostrada. È una moto di quartiere, di gite tra amici, di primi approcci in curva senza troppi rischi.

Oggi, scovare una Yamaha XT 125 X usata può essere un colpo di cuore ragionevole. Le versioni dal 2007 al 2010 sono solide, e il loro look ispirato alla 660 non invecchia male. Bisogna solo verificare lo stato della catena e degli pneumatici, spesso maltrattati dai giovani piloti dell'epoca. Confrontata con la WR 125 X, più radicale e costosa, la XT gioca la carta dell'accessibilità e dello stile. Il suo prezzo di listino era di circa 3000 euro, un tariffa che si giustificava per la sua dotazione completa.

In definitiva, questa piccola Yamaha non ha rivoluzionato il mondo dei 125, ma ha offerto un'alternativa credibile e stilosa tra la cross stradale e la sportiva. Ha insegnato a molti a giocare con i trasferimenti di massa senza paura di cadere. Non è un fulmine di guerra, ma era un supermotard onesto, divertente, e soprattutto, aveva carattere. Per un primo due ruote, si è visto di peggio come pedigree.