Yamaha XT 125 X 2007 — Scheda tecnica

Ci si ricorda dell'effetto bomba provocato dall'arrivo della grossa XT 660 in supermotard. Yamaha, fiutando la buona opportunità, ha avuto la finezza di declinare la ricetta in versione 125, dando vita a questa **Yamaha XT 125 X**. La scommessa era audace: trasporre l'atteggiamento e il look della grande in un formato accessibile alle patenti A1. E bisogna riconoscere che il risultato, soprattutto per un modello come la **Yamaha XT 125 X 2007**, colpisce nel segno. Ci si trova di fronte a una vera mini-supermotard, non a un trail mal travestito, con le sue cerchi da 17 pollici e il suo ingombro compatto.

Sotto il serbatoio da 10 litri batte un monocilindrico 4 tempi da 124 cc, erogando 13 cavalli a 8500 giri/min. I numeri, 9,5 Nm di coppia e 110 km/h in velocità massima, non fanno tremare la colonna di mercurio, ma è dimenticare l'essenziale: il suo peso piuma. Appena 120 kg a pieno, è lì che risiede tutta la sua magia. Questa leggerezza conferisce un'agilità da pazzi nelle curve strette e una facilità di presa in mano disarmante. La frenata, assicurata da due dischi semplici, è all'immagine dell'insieme: efficace e senza fronzoli, perfetta per l'apprendimento o le gite urbane. Per chi cerca una **Yamaha XT 125 X usata**, è un argomento di peso.

Il confronto con le sue simili dell'epoca è inevitabile. All'epoca, Yamaha proponeva un piccolo trio con la DTX, più roots, e la WR X, più performante e costosa. La **Yamaha XT 125 X** si posizionava come il giusto mezzo, l'opzione più equilibrata. È più pulita e ordinata di una DT, ma meno focosa di una WR. Il suo vero colpo di genio? Aver ereditato il design muscoloso e riconoscibile della 660. Per un giovane con la patente, guidare una moto che ne trasmette così tanto, era un argomento di tutto rispetto. La **Yamaha XT 125 X prezzo** nuova di allora, intorno ai 3000 euro, ne faceva una proposta seria di fronte alla concorrenza.

Oggi, scovare una **Yamaha XT 125 X 2009** o una **2010** sul mercato dell'usato è un ottimo affare per un principiante o un cittadino furbo. È una moto che perdona molto, incredibilmente facile da vivere, economica e che possiede quel carisma innegabile dei supermotard. Non è fatta per le lunghe strade dritte o i sorpassi muscolosi, il suo motore mancando di spunto ad alti regimi. Ma per imparare a guidare, divertirsi su strade tortuose o farsi strada in città con stile, rimane una garanzia. Una piccola macchina che ha saputo catturare lo spirito delle grandi, senza prendersi troppo sul serio.