Yamaha XT 125 X 2006 — Scheda tecnica

State cercando uno supermotard 125 che non assomigli a un giocattolo per bambini e che possa affrontare la città senza imbarazzo? Yamaha potrebbe aver depositato la risposta nel 2006 con questa XT 125 X. All'epoca, il marchio cavalcava il successo della XT 660, e l'idea di trasferire questo stile aggressivo su una piccola cilindrata era piuttosto intelligente. Si ottiene quindi una macchina che, visivamente, richiama chiaramente il fratello maggiore, con questo telaio a doppio trave semplice in acciaio e una postura aggressiva. Ma sotto la plastica, è un'altra storia.

Il motore è un monocilindrico a quattro tempi da 124 cc che eroga 13 cavalli a 8500 giri/min. La potenza è legalmente limitata, e si sente presto il limite. La coppia, 9,5 Nm, non è uno tsunami, è spesso necessario giocare con il cambio a cinque marce per mantenere il ritmo. Sulla carta, pesa 120 kg a pieno carico, una massa che rende la moto agile e facile da maneggiare, soprattutto con una sella a 830 mm. Ma questa leggerezza ha un prezzo: il serbatoio di soli 10 litri impone soste frequenti. La velocità massima si aggira intorno ai 110 km/h, il che è sufficiente per la città o le piccole strade, ma siamo lontani da un razzo.

Rispetto alle altre Yamaha 125 dell'epoca, come la DTX o la WR X, la XT 125 X si posiziona come un compromesso. È più civile della DT, meno radicale della WR. La sua dotazione, con i freni a disco singoli e la sospensione idraulica, è corretta senza essere eccezionale. Gli pneumatici 100/80-17 anteriormente e 130/70-17 posteriormente le offrono una tenuta onesta sull'asfalto. Ma è davvero il suo look, ispirato alle grandi supermotard, che fa il suo fascino. Per un giovane motociclista o un abitante urbano che desidera uno stile senza i problemi di una meccanica complessa, aveva senso.

Oggi, trovare una Yamaha xt 125 x usata rimane un'opzione per iniziare senza spendere una fortuna. I modelli come la yamaha xt 125 x 2007, 2009 o 2010 vengono spesso negoziati ben al di sotto del prezzo nuovo iniziale di 2999 €. È un primo passo nel mondo dei supermotard, con i suoi limiti ma anche il suo carattere. Non vi proietterà in imprese straordinarie, ma vi insegnerà a giocare con un peso piuma, ad anticipare le accelerazioni e a guidare con uno stile che, alla fine, non invecchia male. Per chi cerca il brivido dei grandi motori in un formato accessibile, rimane una porta d'ingresso credibile.