Yamaha XT 125 X 2005 — Scheda tecnica

Ti ricordi del tuo primo vero colpo di fulmine motociclistico, quello che ti ha fatto risparmiare i tuoi lavoretti estivi? Per molti negli anni 2000, è stata lei: la Yamaha XT 125 X. Yamaha, forte del successo della sua XT 660 di grossa cilindrata, ha avuto la buona idea di crearne una versione in miniatura, un concentrato di atteggiamento supermotard per la patente A1. Siamo lontani da una semplice customizzazione da fabbrica, è una macchina pensata per l'asfalto, con i suoi cerchi da 17 pollici e un peso piuma dichiarato a 120 kg a pieno carico.

Sotto il serbatoio da 10 litri, batte un monocilindrico 4 tempi da 124 cm3. I numeri, 13 cavalli a 8000 giri/min e 11,7 Nm di coppia, sono quelli del segmento. Sono sufficienti per raggiungere i 110 km/h in velocità massima, ma non sognate dimostrazioni epiche in accelerazione. Dove questa 125cc trova il suo vantaggio, è nella sua agilità da gatto. Questo peso contenuto, questa sella a 86 cm, questo telaio semplice a culla in acciaio, tutto è fatto per farsi strada in città con un piacere evidente. La forcella e l'ammortizzatore, offrendo quasi 200 mm di escursione posteriore, inghiottono le imperfezioni del manto stradale senza battere ciglio.

Di fronte alla concorrenza dell'epoca, come la DT 125 X più irrigidita o la WR 125 X più radicale e costosa, la Yamaha XT 125 X si posizionava come alternativa stilosa e accessibile. Il suo punto di forza? Questo look rubato alla sua grande sorella 660, con una carenatura anteriore aggressiva e una postura dritta. I freni a disco, un 260 mm davanti e un 220 mm dietro, erano più che corretti per domare la leggerezza dell'insieme.

Oggi, cercare una Yamaha XT 125 X usata, che si tratti di un modello 2007, 2009 o 2010, rimane un'ottima idea per un giovane con la patente. È una macchina affidabile, semplice meccanicamente e incredibilmente divertente. Il prezzo nuovo dell'epoca, intorno ai 3000 euro, ne faceva un investimento ragionevole. Il suo difetto? Una motorizzazione a volte un po' limitata rispetto a concorrenti più vivaci, un compromesso per un'affidabilità a prova di bomba. Non vi farà diventare campioni di pista, ma vi insegnerà le basi della guida attiva con il più grande dei sorrisi. Una supermotard per principianti, semplicemente iconica.