Yamaha XSR900 Abarth 2018 — Scheda tecnica

Ci ricordiamo tutti quella sensazione, alla scoperta della XSR900 standard: questa base neo-rétro così riuscita che sognavamo già di trasformarla in una vera e propria café-racer. Qualche anno dopo, Yamaha ha deciso di bussare alla porta dell'atelier Abarth per realizzare questo sogno. Il risultato è questa XSR900 Abarth, una serie limitata a 695 esemplari che flirta con i 13.000 euro. È la café-racer definitiva o semplicemente un'abile operazione di marketing vestita di carbonio e adesivi a forma di scorpione?

Visivamente, il lavoro è innegabile. La moto ha perso tutta la sua nonchalance. Il manubrio basso, la forcella in fibra di carbonio ereditata dalla defunta XJR1300 Racer e il piccolo carenatore aggressivo le conferiscono una postura da predatore urbano. La livrea grigia striata di rosso, impreziosita da tre scorpioni, e i componenti in carbonio (parafango, coprisella) inviano un messaggio chiaro: qui siamo nel sportivo, non nella replica banale. L'Akrapovic in titanio da slip-on completa il suono di questa trasformazione. Ci dispiace solo il supporto della targa posteriore, sempre così inelegane, che sembra essere l'ultimo retaggio di una burocrazia stradale indesiderata.

Ma una moto, soprattutto a questo prezzo, non si giudica solo per la sua livrea. Il cuore rimane il famoso tri-cilindrico CP3 da 847 cm3, che eroga 115 cavalli a 10.000 giri/min e una coppia muscolosa di 87,5 Nm. Un motore esplosivo, giocoso, che fa tutta la personalità della MT-09 e della XSR. Per questa versione Abarth, Yamaha ha mantenuto le sospensioni originali. È qui che il problema si presenta per un veicolo che si vuole così racing. Avremmo sognato un kit Öhlins o almeno una taratura più rigida, all'altezza dello stile e del posizionamento. Di fronte a una Triumph Thruxton R, altro riferimento della café-racer moderna, l'agilità è presente, ma la stabilità manca di quel grado finale di precisione e di feedback che fa la differenza su strada tortuosa.

Quindi, per chi è pensata questa moto? Chiaramente per il appassionato che vuole una moto unica, con un look d'impatto, senza lanciarsi in trasformazioni aftermarket. Il cliente tipo è un esteta urbano, un collezionista forse, che cerca tanto la rarità quanto le sensazioni. Per il viaggiatore esigente o il pistard della domenica, il compromesso sulle sospensioni sarà troppo evidente. È una macchina da esposizione, per il fine settimana, che fa più effetto al bar che non taglia la strada su un percorso di passo.

In definitiva, questa Yamaha XSR900 Abarth è una dichiarazione di stile magnificamente eseguita. Dimostra che il preparatore italiano sa vestire una moto con gusto. Ma non toccando la meccanica delle sospensioni, Yamaha e Abarth hanno prodotto una café-racer dall'aspetto convincente, ma con un temperamento un po' troppo vicino alla moto da strada di base. Sedurrà per la sua esclusività e il suo brio, ma lascerà insoddisfatti coloro che cercano la coerenza tecnica assoluta. Una bella occasione mancata di creare una vera e propria bomba, accontentandosi di un petardo bagnato di lusso.