Yamaha XJ 600 Diversion N et S 2002 — Scheda tecnica

State cercando una moto da turismo versatile e indistruttibile, senza spendere una fortuna né sobbalzare ad ogni pieno? La Yamaha XJ 600 Diversion, questa vecchia signora prodotta dal 1992 al 2003, risponde ancora all'appello con una serenità disarmante. Mentre le moto moderne si complicano a dismisura, lei si basa su fondamenta indistruttibili: un telaio a doppia culla in acciaio e un quattro cilindri in linea raffreddato ad aria, una meccanica semplice e affidabile come un'incudine. Con i suoi 61 cavalli a 8500 giri/min, non vi strapperà le braccia, e la sua coppia di 53 Nm arriva piuttosto in alto nel regime. È l'antitesi della sportiva nervosa, è una macchina che inghiotte i chilometri con la placidità di una locomotiva.

Sul mercato dell'usato, rappresenta un punto di ingresso ideale per il neo-detentore della patente A2 o il viaggiatore con un budget limitato. Il suo peso di 213 kg a pieno carico e la sua altezza della sella di 790 mm la rendono una moto molto accessibile fisicamente. Il comfort è la sua vera battaglia. La sella larga, le sospensioni ben dosate e la posizione eretta trasformano la routine in piacere. La versione S, con la sua carenatura più protettiva, è addirittura una vera compagna di viaggio. Si riprova spesso una scatola del cambio un po' morbida e un consumo piuttosto generoso per la sua categoria, ma a questo prezzo, si fanno delle concessioni. D'altronde, qual è il prezzo di una Yamaha XJ 600 Diversion N e S del 1994 in Francia? Si trovano spesso tra 1500 e 2500 euro, un argomento di peso contro una Honda CB500 o una Suzuki Bandit 600 spesso più care.

La Diversion non ha mai cercato di essere una belva da corsa. La sua velocità massima di 179 km/h è più che sufficiente per l'autostrada, e la sua tenuta di strada, onesta, ispira fiducia. La frenata, migliorata nel 1998 con un secondo disco all'anteriore e una forcella passata da 38 a 41 mm, fa bene il suo lavoro senza fronzoli. È una moto onesta, che assume pienamente il suo ruolo di lavoratrice instancabile. Non eccita i sensi, li placa. In città, la sua flessibilità e la sua agilità sono apprezzabili, anche con il suo serbatoio da 17 litri un po' largo.

In definitiva, la XJ 600 Diversion è l'archetipo della moto che non delude mai perché non promette la luna. È l'alleata fedele, la buona amica su cui si può contare a occhi chiusi. Ha dominato le vendite per anni non per la sua tecnicità sbalorditiva, ma per il suo rapporto semplicità/affidabilità/prezzo imbattibile. Per chi cerca una prima grossa cilindrata, una moto quotidiana robusta o una piattaforma per scoprire il viaggio senza prendersi la testa, rimane, ancora oggi, una valore sicuro del mercato dell'usato. Una macchina che ha saputo, con un'elegante modestia, attraversare le epoche senza prendere una ruga meccanica.