Yamaha WR450F 2019 — Scheda tecnica

Cosa rimane quando si ha già tutto? Per una moto come la Yamaha WR450F, la risposta del millesimo 2019 si riduce a tre parole: connessione, carburazione e controllo. Yamaha non si limita a celebrare vent'anni di enduro a quattro tempi con un restyling, ma inietta una dose di intelligenza artificiale in questa belva da fuoristrada. A 8999 euro, punta chiaramente il pilota esigente che desidera la versatilità di una trail-raid senza i compromessi di una macchina di serie.

Sotto la nuova carenatura che la affina come una 250, batte il cuore di una competitrice. Il monocilindrico 450 cm³ a testata rovesciata, ereditato direttamente dalla YZ450F da cross, è stato rivisto per l'enduro. Si parla di 50 cavalli, ma soprattutto di una potenza lineare e di una coppia accessibile, ideale per grattare la terra senza essere sorpresi. Il telaio in alluminio bilaterale, più sottile e leggero, gioca perfettamente il suo ruolo con un peso dichiarato di 118,8 kg a pieno carico. Associato alle sospensioni KYB completamente regolabili, offre una stabilità da rotaia in rettilineo e un'agilità sorprendente nei single-track tecnici.

La vera rivoluzione è sotto il cofano elettronico in cui si annida. Con l'applicazione Power Tuner e l'unità di comunicazione opzionale, il pilota può ora modificare la mappatura dell'iniezione e dell'accensione dal suo smartphone. È un'arma di precisione mostruosa, che permette di adattare il carattere del motore a un terreno fangoso, sabbioso o roccioso in pochi secondi. L'interruttore sul manubrio per alternare tra due mappature preregistrate sembra quasi basilare a confronto. Questa connettività pone la WR450F 2019, e per estensione i modelli 2023 o 2024, in una lega a parte rispetto a concorrenti più analogici come la KTM 450 EXC-F.

Per il viaggiatore del deserto o l'adepto del rally, il serbatoio da 8,33 litri rimane il punto debole rispetto alle macchine dedicate come una vera Yamaha WR450F Rally Replica. Ma è il prezzo da pagare per questa agilità. La sella a 965 mm, pur essendo più sottile, rimane alta, e la distanza da terra di 320 mm ricorda che si tratta di uno strumento ad alte prestazioni. È una moto per chi cerca l'efficienza prima del comfort, capace di brillare nell'enduro sportivo e di adattarsi al supermoto con un set di ruote.

Quindi, chi dovrebbe cedere alla tentazione di una Yamaha WR450F usata del 2019 o un modello nuovo più recente? Il pilota tecnico che desidera una macchina ultra-modernizzabile, pronta per la pista o i sentieri impervi. È un'evoluzione importante, non un semplice aggiornamento, che impone il suo ritmo grazie a un telaio preciso e un'elettronica che apre un campo di possibilità immenso. Per il prezzo, si ottiene molto più di un bicilindrico, si acquista uno strumento di pilotaggio connesso al suo tempo.