Yamaha WR450F 2017 — Scheda tecnica

Non si rifà il mondo, ma Yamaha ha tentato di reinventarlo nel 2016 con la sua WR450F. Immaginate una macchina che si imbeve delle vittorie MXGP della sua cugina YZ450F, ma che si fa docile per portarvi nel profondo dei sentieri nascosti. È la scommessa di questa enduro, un'ibridazione riuscita tra la brutalità di una moto da cross e le esigenze di una routiera del deserto. A quasi 9600 euro, non è un giocattolo per principianti, ma un'arma per il pilota serio che vuole serietà.

Il cuore della questione è questo monocilindrico da 449 cc, derivato dal campione. Con la testata rovesciata e il cilindro inclinato, promette una coppia lineare e una riserva di potenza che non vi sorprenderà con sussulti improvvisi. I 50 cavalli sono lì, ma si liberano con una progressività che cambia dai motori a carattere esplosivo. È l'asso nella manica per il rally o l'enduro maratona, dove la regolarità ha la precedenza sugli sprazzi. Il Yamaha Power Tuner, in optional, vi permette persino di adattare la mappatura al vostro terreno, un lusso che ricorda che questa WR450F è una macchina da competizione vestita per l'avventura.

Sul telaio, Yamaha ha fatto un buon lavoro. Il telaio in alluminio, ispirato alla YZ, offre una rigidità ottimizzata per 123,8 kg a pieno carico. Il bilanciamento delle masse, con il serbatoio sotto la sella e lo scarico avvolto, dona una sensazione di leggerezza che contraddice il peso sulla bilancia. Le sospensioni KYB, forcelle AOS e un mono, sono tarate specificamente per l'enduro. Assorbono le grosse buche senza ammorbidirsi ad alta velocità, un compromesso che funziona. La luce da terra di 325 mm e la sella alta a 965 mm segnalano chiaramente che questa moto è fatta per superare gli ostacoli, non per i city-slicker.

Alcuni dettagli provano che Yamaha ha pensato al pilota in situazione reale. L'avviamento elettrico, con il kick di riserva, è una benedizione quando siete incastrati in un pantano. Il radiatore con ventola assicura un raffreddamento anche a bassa velocità. La scatola a 5 rapporti, con rapporti rivisti per l'enduro, e la frizione resistente, sono fatte per le lunghe giornate. Il piccolo serbatoio da 7,5 litri è il punto debole per il rally a lunga distanza, ma è il prezzo della leggerezza. Per un vero raid, la trasformazione in WR450F Rally con un serbatoio più grande è spesso prevista.

Comparata a una KTM 450 EXC-F o a una Honda CRF450X, la WR450F si posiziona come una macchina più versatile e forse meno radicale. Non ha la ferocia immediata di una KTM, ma offre una facilità di guida che può essere più redditizia nel tempo. È lo strumento ideale per il pilota di enduro serio che vuole anche poter evadere sui sentieri, o per l'appassionato di rally che cerca una base solida e affidabile. Il suo prezzo, vicino ai 10 000 euro, la colloca nell'alta gamma, ma lo giustifica con il livello di finitura e il potenziale di personalizzazione, soprattutto con i kit WR450F Rally Replica.

In sintesi, questa Yamaha WR450F non è una moto per fare il caffè. È una macchina da lavoro, impregnata dello spirito Dakar e delle vittorie MXGP, ma resa accessibile da scelte tecniche intelligenti. Richiede un investimento, ma lo ripaga in affidabilità e in piacere di guida su tutti i terreni. Per coloro che mirano all'occasione, i modelli 2019, 2020 o persino l'ultima 2024 offrono evoluzioni, ma questa 2017 ha posto le basi di una generazione che ha segnato l'enduro moderno.