Yamaha WR450F 2016 — Scheda tecnica

La Yamaha WR450F può essere una moto da competizione e allo stesso tempo una macchina accessibile per il passionato di trail? Yamaha ha cercato di rispondere a questa domanda con la WR450F del 2016, una proposta che profuma di polvere dei circuiti MXGP ma che punta anche sui sentieri sconnessi della domenica. Con un prezzo d'acquisto intorno ai 9600 euro, si posiziona nella categoria delle grandi enduro omologate, un territorio dove le KTM EXC e le Husqvarna FE sono costantemente in competizione.

Il cuore di questa WR450F è un motore singolare, un monocilindrico da 449 cc che riprende l'architettura rivoluzionaria della YZ450F campionessa del mondo. La testata invertita e il cilindro inclinato verso la parte posteriore non sono dei semplici elementi estetici. Permettono un centraggio delle masse particolarmente studiato, con un serbatoio sotto la sella e uno scarico che serpeggia per avvicinare il peso al centro di gravità. Il risultato sulla carta? Una moto che dichiara 123 kg a pieno carico, un dato rispettabile per una 450 a iniezione e con avviamento elettrico. Sul terreno, questo si traduce in una sensazione di leggerezza, soprattutto quando la si confronta con alcune concorrenti che possono sembrare più pesanti e meno vive nei trasferimenti. La potenza dichiarata di 50 cavalli è erogata con una progressività notevole, una coppia lineare che non sorprende il pilota ma che tira senza esitazioni non appena il terreno si apre. Non è un motore esplosivo come quello di una KTM 450 EXC, è più controllato, più facile da gestire per un pilota che non è un professionista. Il Yamaha Power Tuner, disponibile come optional, permette di adattare la mappatura di accensione e iniezione, una funzionalità preziosa per chi vuole personalizzare la risposta del motore tra un trail tecnico e una pista veloce.

Il telaio è un altro punto di forza. Il telaio in alluminio bilaterale, direttamente ispirato alla YZ, offre una rigidità ben calcolata. Yamaha ha utilizzato anche delle piastre di fissaggio del motore più sottili rispetto alla versione motocross, per introdurre una certa flessibilità e migliorare la sensazione di contatto con il terreno. Le sospensioni KYB, forcelle AOS all'anteriore e un mono posteriore, sono un riferimento del mercato. Sono qui regolate specificamente per l'enduro, con un'attenzione all'assorbimento dei piccoli urti a bassa velocità e la stabilità nei grandi buchi. Si percepisce che l'obiettivo era di limitare la fatica del pilota sui lunghi tratti, un tratto che ricorda le ambizioni rally della macchina. La luce da terra di 325 mm e il passo di 1466 mm confermano questa vocazione a percorrere lunghe distanze e su terreni vari. I freni, un semplice disco all'anteriore e al posteriore, sono efficaci senza essere iper-sensibili, una scelta che evita i bloccaggi improvvisi nella terra.

Ma questa WR450F non è esente da compromessi. Il serbatoio da 7,6 litri è parsimonioso, al limite per una lunga giornata di trail senza il rifornimento. L'altezza della sella di 965 mm può intimidire i piloti di piccola statura, anche se il manubrio regolabile in quattro posizioni aiuta a trovare una postura confortevole. Il cambio a cinque rapporti, con seconda, terza e quarta più lunghe rispetto alla versione precedente, è progettato per la versatilità, ma alcuni puristi rimpiangono l'assenza di una sesta marcia per le porzioni davvero veloci, come si può trovare su una Honda CRF450RX o alcune versioni rally preparate. È qui che prende il suo significato la nozione di WR450F rally replica: la macchina è un'ottima base, ma a volte richiede alcuni adattamenti per utilizzi estremi, come il rally raid o la trasformazione in supermoto.

In definitiva, la WR450F del 2016 è un'enduro brillante che serve due padroni. Offre la tecnologia e l'aggressività di una moto da corsa, con il suo motore invertito e il telaio derivato dal campionato mondiale. Ma le tempera con delle regolazioni orientate alla facilità di guida e alla versatilità. Forse non sarà la prima scelta del pistard puro e duro, che preferirà la YZ450F più radicale. Ma per il viaggiatore del fuoristrada, quello che vuole una macchina capace di seguirlo in trail tecnici, su sentieri di campagna e a volte su un circuito, rappresenta un compromesso molto intelligente. Yamaha è riuscita a creare una moto che parla tanto al passionato alla ricerca di una yamaha wr450f usata quanto al competidor che sta pensando a una yamaha wr450f dakar. È questa dualità, questa capacità di essere sia una macchina da corsa che una compagna di avventure, che fa il suo fascino e spiega perché modelli come la yamaha wr450f 2023 o la yamaha wr450f 2024 continuano a seguire questa filosofia.