Yamaha WR450F 2020 — Scheda tecnica

La WR450F di Yamaha è ancora il punto di riferimento tra gli enduro 450? Quando si parla di una moto che ha forgiato la sua leggenda sui sentieri del Dakar e nei campionati mondiali, la domanda merita di essere posta. Questa 2020, derivata dalla piattaforma YZ450F, non è una semplice evoluzione. È una riconquista. Con il suo monocilindrico a testata rovesciata da 450cc, promette 50 cavalli, ma questa cifra da sola non racconta nulla. La vera storia è quella di una potenza lineare, docile, che si dispiega senza tradimenti. Questo motore, frutto di decenni di sviluppo dalle prime WR400F, è pensato per il pilota che deve gestire la tecnicità di un single track e la lunghezza di una speciale rally.

Il telaio è l'altra rivoluzione. Questo telaio in alluminio a traliccio, più sottile e più leggero, dona a questa WR450F un'agilità che flirta con quella di una 250. A 120 kg a pieno carico, con una sella a 955 mm, impone il rispetto ma non punisce. La maneggevolezza è immediata, e questa impressione è accentuata dalle sospensioni KYB riviste, che digeriscono i piccoli urti con una fluidità notevole e mantengono la loro tenuta nei grossi impatti. Confrontata con una KTM 450 EXC-F o con una Honda CRF450RX, la Yamaha offre spesso una sensazione di "moto più rotonda", meno brutale, ma incredibilmente efficace nel tempo. È la moto del viaggiatore enduro che punta alla regolarità, non solo all'esplosione.

L'innovazione che cambia davvero la situazione risiede nella connettività. L'applicazione Power Tuner, tramite un modulo opzionale, permette di modificare le mappature di iniezione e di accensione da uno smartphone. È uno strumento di precisione per il competidor, ma anche una porta aperta alla personalizzazione per l'amatore serio. Accoppiato al commutatore di modalità motore sul manubrio, offre una versatilità inedita. Si può adattare la moto a un terreno fangoso, a un terreno duro, o semplicemente al proprio livello di fatica durante la giornata. Per coloro che scrutano gli annunci di una wr450f usata, questa generazione 2019/2020 segna un vero salto tecnologico.

Il serbatoio da 8,3 litri e la scatola 5 rapporti ricordano tuttavia che questa moto rimane ancorata alla realtà. Non è la più parsimoniosa, e alcuni concorrenti propongono una sesta marcia per le tratte veloci. Ma dove la WR450F eccelle, è nella sua ergonomia totale. La sella più stretta, i radiatori compattati, il filtro dell'aria accessibile senza attrezzi, tutto è pensato per far sì che il pilota viva con la moto, non contro di essa. Il piastra paramotore rinforzato e le grafiche stampate resistenti parlano direttamente all'utente che conosce la rudezza del terreno.

Allora, chi dovrebbe orientarsi verso questa wr450f 2020? Il pilota enduro confermato che ricerca una moto affidabile, adattabile, e meno esigente in manutenzione di una pura competizione. Il rallyman dilettante che sogna, senza spendere una fortuna, delle linee di una wr450f rally replica. Non è la più radicale, né la più leggera sul mercato, ma è probabilmente la più intelligente. A quasi 9300 euro, pone una scelta: la pura performance immediata, o l'arma evolutiva, connessa, tagliata per le lunghe distanze e i terreni vari. Per molti, la risposta è in questo nome: WR450F. Una leggenda che non ha finito di scrivere la sua storia, e che trova qui una incarnazione moderna e redoutablement efficace.