Yamaha FZS 600 Fazer 2003 — Scheda tecnica

Quanti cavalli ha una Yamaha FZS 600 Fazer del 2003? Esattamente 95, ricavati da un quattro cilindri in linea ereditato dalla Thundercat, con rapporto di compressione 12:1, che dà il meglio di sé a 11 500 giri/min. Sulla carta, niente di nuovo sotto la carenatura. Eppure, questa annata 2002-2003 ha fatto scorrere fiumi d'inchiostro su tutti i forum Yamaha FZS 600 Fazer. Il motivo si riassume in due parole: nuovo cupolino. Ripreso quasi tale e quale dalla sorella maggiore FZS 1000, trasforma la silhouette di questa stradale polivalente in qualcosa di decisamente più deciso. I gruppi ottici guadagnano in efficacia, correggendo tra l'altro una delle poche critiche che si potevano muovere alle versioni precedenti. La Fazer ha scambiato il suo aspetto da brava ragazza un po' anonima con un volto che cattura lo sguardo.

Il rovescio della medaglia è la protezione. Il cupolino ridisegnato lascia passare più vento, e la velocità di crociera confortevole perde una ventina di km/h. Per una moto capace di raggiungere i 220 km/h di punta, è un compromesso che si fa sentire sui lunghi tragitti autostradali. Yamaha ha compensato in parte con un serbatoio portato a 22 litri, ovvero due litri in più rispetto al modello precedente. Quanto basta per rimandare le soste al distributore e rendere la Fazer ancora più credibile come macina-chilometri. Il silenziatore passa all'acciaio inox, segno di una finitura in progresso sull'insieme della moto: specchietti retrovisori più leggibili, frecce montate su silent-block, piccoli dettagli che, messi insieme, rafforzano la qualità percepita.

Lato telaio, il doppio culla tubolare in acciaio resta fedele al suo posto, così come la forcella teleidraulica da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore, ciascuno con 120 mm di escursione. L'interasse di 1 415 mm conferisce alla macchina un equilibrio che molte concorrenti le invidiano. Con i suoi 214 kg a pieno carico, la Yamaha FZS 600 Fazer si guida con una facilità sconcertante. Gira in città senza esitazioni, affronta le curve sulle strade secondarie con precisione e rassicura i piloti che cercano una prima grossa cilindrata senza stress. La frenata, affidata a due dischi da 298 mm con pinze a quattro pistoncini all'anteriore, fa il suo lavoro con onestà, senza tuttavia rivaleggiare con gli standard attuali in termini di mordente.

Il quattro cilindri 599 cc, con i suoi 61 Nm di coppia a 9 500 giri/min, resta il cuore del carattere di questa macchina. È elastico, regolare, mai colto in fallo. Gli si potrebbe rimproverare una leggera mancanza di grinta ai regimi più bassi, un pizzico di carattere in meno rispetto a quanto proponeva la concorrenza dell'epoca, Suzuki Bandit 600 in testa. Ma questa dolcezza di funzionamento fa parte del patto: la Fazer non è una sportiva travestita, è una polivalente dichiarata. Per chi cerca il manuale d'officina Yamaha FZS 600 Fazer, la meccanica è di una accessibilità notevole, il che spiega la sua quotazione sempre solida sul mercato dell'usato.

Proposta a 6 860 euro nel 2003, la FZS 600 Fazer versione RJ02 restava posizionata come uno dei migliori rapporti prestazioni-prezzo del segmento naked. Si rivolge tanto al motociclista quotidiano quanto al pilota del fine settimana, al principiante appena patentato come al viaggiatore che vuole una cavalcatura affidabile senza rovinarsi. Dalla versione 1999 a quella del 2005, la ricetta non è mai cambiata radicalmente, ed è proprio questo che ne fa la forza. Questo restyling 2003 le ha semplicemente dato il fisico che le mancava per accompagnare le sue qualità dinamiche. Un buon colpo di bisturi, anche se la protezione ne ha fatto le spese.