Yamaha FZS 600 Fazer 2002 — Scheda tecnica

Cosa può aver spinto Yamaha a mettere mano a una ricetta che funzionava così bene? La Yamaha FZS 600 Fazer 2002 arriva con un nuovo volto, quello di una carenatura cupolino direttamente ispirata alla sorella maggiore, la 1000. Il colpo d'occhio è riuscito, nessuno dirà il contrario. La linea guadagna in carattere ciò che la vecchia generazione, prodotta fin dalla Yamaha FZS 600 Fazer 1999, portava in una discrezione quasi troppo composta. I gruppi ottici ridisegnati offrono un'illuminazione ben più convincente, correggendo tra l'altro uno dei rari difetti che si potevano imputare al modello precedente. Ma questo restyling ha un prezzo, e non quello indicato sull'etichetta a 6 860 euro.

Il rovescio della medaglia si misura in chilometri orari persi in autostrada. La nuova cupolina, più corta e più sportiva, sacrifica la protezione aerodinamica. Mettete in conto una ventina di km/h in meno di velocità di crociera confortevole prima che le cervicali ricordino la loro esistenza. Per una moto capace di raggiungere i 220 km/h di punta, è un compromesso che pesa sui lunghi tragitti. Yamaha ha compensato con un serbatoio portato a 22 litri, ovvero due litri in più rispetto a prima, e un terminale di scarico in acciaio inox che cura la presentazione. Aggiustamenti estetici, certo, ma che contano nell'uso quotidiano. Gli specchietti retrovisori offrono finalmente una visione corretta di ciò che accade dietro, le frecce montate su silent-block incasseranno meglio le cadute senza spezzarsi di netto, e la finitura generale sale di un gradino.

Sotto questa veste rinnovata, la meccanica resta rigorosamente identica. Il quattro cilindri in linea di 599 cc, mutuato dalla Thundercat, eroga 95 cavalli a 11 500 giri/min e una coppia di 61,2 Nm a 9 500 giri/min. Quanti cavalli ha una Yamaha FZS 600 Fazer del 2003? La risposta è la stessa: il propulsore non è cambiato per tutta la durata di vita del modello, dal 2001 al 2005. Questo motore è un valore sicuro, elastico e disponibile ai medi regimi, anche se si sognerebbe un po' più di grinta ai bassi. Il rapporto di compressione di 12:1 e la distribuzione a 4 valvole per cilindro assicurano un rendimento onesto senza mai sfociare nella brutalità. Il cambio a sei marce svolge il suo compito con precisione, la trasmissione a catena non richiede alcun commento particolare.

Nemmeno la ciclistica si evolve, e tanto meglio. Il telaio a doppia culla tubolare in acciaio, la forcella teleidraulica da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore, entrambi con 120 mm di escursione, compongono un insieme equilibrato. Con 214 kg a pieno carico e una sella a 790 mm, la Fazer resta accessibile alla maggior parte delle corporature. Si destreggia in città con un'agilità che il suo peso non lascerebbe supporre, entra in curva senza sforzo e rassicura tanto il pilota poco esperto quanto il motociclista di ritorno da una pausa. Non è una moto compatibile A2 senza limitazione, ma costituisce un'ottima scelta per chi cerca una polivalente senza fronzoli dopo la patente. Di fronte a una Suzuki Bandit 600 più ruvida o a una Honda Hornet più nervosa, la Fazer gioca la carta della facilità e della polivalenza. Oggi si trovano numerose opinioni sulla Yamaha FZS 600 Fazer nei forum dedicati, e il consenso è notevolmente costante: affidabilità solida, manutenzione facile grazie a un manuale d'officina Yamaha FZS 600 Fazer ben documentato, e un piacere di guida che non si logora con i chilometri.

In definitiva, questa prova della Yamaha FZS 600 Fazer 2002 conferma che l'annata non rivoluziona nulla. Yamaha ha semplicemente vestito la sua polivalente con un abito più lusinghiero, a costo di intaccare il comfort autostradale. La scheda tecnica della Yamaha FZS 600 Fazer 2002 resta quella di una macchina pensata per fare tutto correttamente piuttosto che eccellere in un ambito. È la sua forza fin dal primo giorno, e nessuna carenatura, per quanto seducente, cambierà questa natura profondamente onesta.