Yamaha FZ6 S2 2008 — Scheda tecnica

Allora, ci si offre un roadster giapponese degli anni 2000 per un budget limitato? La Yamaha FZ6 S2 del 2008 pone lì una domanda pertinente, tanto questo modello ha segnato la sua epoca senza fare rumore. Sotto la sua apparenza di naked bike sobria si nasconde però il cuore di una belva da corsa, il famoso motore quattro cilindri in linea da 600 cm³ ereditato dalla YZF-R6. Ma attenzione, qui è stato civilizzato. Gli sono stati rimossi alcuni denti, limitando la potenza a 98 cavalli a 12000 giri/min, e l'aspirazione è stata rivista per farlo erogare la coppia di 63 Nm più presto, verso i 6400 giri/min. È tutta la filosofia di questa FZ6 S2: rendere accessibili le sensazioni di un motore sportivo senza i difetti di un carattere di fuoco.

Comparata alla sua sorellina, la FZ6 del 2006 rimasta in listino con solo 78 cavalli, la S2 del 2008 apporta evoluzioni tecniche sottili ma cruciali. Yamaha ha installato in particolare un nuovo forcellone di sezione esagonale, più rigido, e pinze freno monoblocco. Queste modifiche, accoppiate a una gestione motore ottimizzata e a una nuova linea di scarico, trasformano l'agrodolcezza di guida. La moto, con i suoi 201 kg a pieno carico, guadagna in precisione e feedback. Il telaio in alluminio a forma di diamante fa bene il suo lavoro, offrendo un buon compromesso tra stabilità in curva e agilità in città. Sul fronte del frenaggio, il doppio disco all'anteriore fa il suo dovere, anche se siamo lontani dalla morsicatura feroce delle sportive moderne.

Per il pilota, il quotidiano è stato pensato. La sella è stata completamente rimodellata e la strumentazione, presa dalla grande FZ1, è chiara. Con un'altezza sella di 795 mm, la moto resta accessibile per la maggior parte delle corporature. Il serbatoio da 19,4 litri promette una bella autonomia, anche se il consumo medio della Yamaha FZ6 S2, con un tale motore, può variare sensibilmente a seconda dell'uso. Un punto cruciale per i viaggiatori: un supporto bauletto per Yamaha FZ6 S2 era disponibile come accessorio, così come un kit catena di qualità per mantenere la trasmissione finale. E per coloro che cercavano la sicurezza, l'ABS era un'opzione gradita su tutte le versioni.

Chi è il pilota di questa FZ6 S2? Chiaramente, il motociclista che cerca un roadster versatile, nervoso ma non imprevedibile. È un'ottima moto per prendere la patente A2 nella sua versione limitata, offrendo una piattaforma affidabile e pedagogica. L'affidabilità della Yamaha FZ6 S2 è d'altronde uno dei suoi punti di forza maggiori, il che la rende un buon candidato per l'usato. Per mantenere questo gioiello, una domanda ricorre spesso: quale olio motore per Yamaha FZ6 S2? Seguite semplicemente le raccomandazioni del costruttore, e questo quattro cilindri ve la restituirà al contachilometri, che mostrerà senza esitazione una velocità max di circa 220 km/h.

Oggi, sul mercato dell'usato, la Yamaha FZ6 S2 rappresenta un rapporto sensazioni/prezzo difficile da battere. Di fronte a una Honda Hornet 600 o una Suzuki GSR 600 della stessa epoca, si difende con il suo carattere motore più passionale e le sue evoluzioni tecniche pertinenti. Non è perfetta: alcuni le rimprovereranno un motore un po' piatto nei bassi regimi e un peso che si sente a fermo. Ma per chi cerca l'essenza di un roadster semplice, efficace e dotato di una meccanica carismatica, questo test della Yamaha FZ6 S2 2008 resta più che convincente. È una moto onesta, che ha saputo invecchiare con classe.