Yamaha FZ6 S2 2009 — Scheda tecnica

Vi ricordate quell'epoca, intorno al 2007-2008, quando le naked giapponesi cominciavano seriamente a cercare un'anima? Mentre la concorrenza schierava bicilindrici caratteriali o quattro cilindri brutali, Yamaha ha fatto una scommessa più sottile con la FZ6 S2. Prendiamo la versione 2009, l'ultima evoluzione di questo modello. Non si tratta di una rivoluzione estetica, ma di un affinamento tecnico profondo, quasi furtivo per l'occhio non esperto. Il vero cambiamento si nasconde nelle viscere: un forcellone ridisegnato a sezione esagonale per guadagnare in rigidità, pinze freno monoblocco che mordono con più convinzione, e una mappatura motore rivista. Questa Yamaha FZ6 S2 2009 è il culmine di una ricerca di equilibrio.

Sotto il serbatoio da 19,4 litri batte ancora il cuore di un quattro cilindri in linea derivato dalla sportiva R6, ma profondamente ricondizionato per la strada. Eroga 98 cavalli a 12000 giri/min, una potenza che può sembrare moderata rispetto ad alcune rivali, ma è proprio lì che risiede il suo fascino. La coppia, di 63 Nm, è accessibile più presto, rendendo la moto decisamente più civilizzata in città e maneggevole nelle curve senza rinnegare le sue origini sportive. Un test ride Yamaha FZ6 S2 2008 ve lo confermerà: questo motore è un traditore. Si fa discreto a bassi regimi prima di svelare una vera fiamma quando il contagiri s'impazzisce, proiettandovi fino a una velocità massima della Yamaha FZ6 S2 che si aggira intorno ai 220 km/h. È questa dualità che la rende così affascinante.

In sella, la sensazione è quella di una macchina agile nonostante i suoi 201 kg a pieno carico. Il telaio in alluminio e la nuova sospensione posteriore offrono un'aderenza certa. La sella a 795 mm di altezza è un compromesso accettabile, anche se i più piccoli potrebbero trovarla un po' alta. Sul fronte degli equipaggiamenti, il quadro mutuato dalla maggiore FZ1 dona un look moderno, e le piccole attenzioni come i poggiapiedi passeggero migliorati dimostrano che Yamaha ha ascoltato i proprietari delle prime versioni. Per chi sta pensando ad un acquisto di una Yamaha FZ6 S2 usata, verificate lo stato della catena di trasmissione Yamaha FZ6 S2 e della batteria Yamaha FZ6 S2, due punti di attenzione classici su questi modelli.

Allora, per chi è fatta? È la naked ideale per il motociclista che vuole di tutto senza eccessi. Più vivace e tecnica di una Hornet 600 dell'epoca, più versatile e accessibile di una Street Triple prima generazione. Eccelle nei tragitti quotidiani come nei giri sportivi nel fine settimana. La sua affidabilità Yamaha FZ6 S2 è inoltre riconosciuta, a condizione di rispettare le sostituzioni dell'olio motore con l'olio giusto per Yamaha FZ6 S2. Il suo prezzo nuovo all'epoca, intorno ai 7300 euro, ne faceva una proposta seria. Oggi, è un'occasione d'oro per un brevetto A2 dopo la limitazione, o per qualsiasi viaggiatore alla ricerca di una meccanica affidabile, sobria – si parla di un consumo medio della Yamaha FZ6 S2 spesso intorno ai 6L/100km – e capace di regalare picchi di adrenalina. Una macchina onesta, senza fronzoli, che ha saputo invecchiare con una certa eleganza.