Yamaha FZ6 600 FAZER 2004 — Scheda tecnica

Quando Yamaha decide di ripartire da un foglio bianco, il risultato merita che ci si soffermi. La FZ6 600 Fazer annata 2004 non è un semplice restyling della generazione precedente. Si tratta di una riprogettazione completa, dal telaio al cruscotto, e il meno che si possa dire è che gli ingegneri di Iwata hanno dato il massimo per scuotere il segmento delle stradali sportive di media cilindrata.

Il cuore della macchina è questo quattro cilindri in linea di 599 cm3 derivato direttamente dalla R6. Non un semplice copia e incolla, attenzione. Gli alberi a camme e i condotti di aspirazione sono stati rivisti per potenziare i bassi e medi regimi, là dove una sportiva pura accuserebbe un vuoto di coppia. Risultato: 98 cavalli a 12 000 giri/min e soprattutto 62,8 Nm di coppia a 10 000 giri. Il blocco motore abbandona le canne dei cilindri grazie a un nuovo procedimento di fabbricazione che migliora gli scambi termici. L'iniezione fa la sua comparsa, obbligatoria per le normative antinquinamento, ma anche benvenuta per rendere più fluida la risposta al comando del gas. Si spera peraltro che contribuisca a moderare l'appetito del motore, poiché il serbatoio perde tre litri rispetto alla generazione precedente, attestandosi a 19,4 litri. Un sacrificio deplorevole su una moto che punta sulla carta della polivalenza.

Lato telaio, il frame in alluminio pressofuso è un pezzo notevole. Nessuna saldatura visibile, una rigidità in aumento e forme scolpite che partecipano all'identità visiva della moto. Il forcellone si allunga di 70 mm, l'angolo di inclinazione dello sterzo scende a 25 gradi, il pneumatico posteriore passa al 180/55-17. Yamaha dichiara un guadagno di motricità del 10%, il che non è trascurabile. La forcella teleidraulica da 43 mm è derivata da quella della 1000 Fazer, garanzia di serietà. La frenata si affida a due dischi da 298 mm serrati da pinze a quattro pistoncini all'anteriore. Corretto senza essere da sportiva pura, è coerente con il posizionamento della macchina. Il tutto per un peso di 207 kg in ordine di marcia, ovvero sette chili in meno rispetto alla sua predecessora. Sulla bilancia, la Fazer gioca nella stessa categoria di una Suzuki GSF 600 Bandit S o di una Honda CBF 600 S, le sue rivali naturali dell'epoca.

La linea prende chiaramente in prestito dall'ammiraglia R1 lo sguardo affilato e la carenatura dai tratti netti. Gli scarichi sotto la sella alleggeriscono la silhouette e liberano la vista sul forcellone, una scelta estetica riuscita anche se erode lo spazio di stivaggio sotto la sella. Il cruscotto passa al tutto digitale, una scelta moderna che divide. Si perde il piacere di vedere una lancetta salire verso la zona rossa, si guadagna in leggibilità. Piccolo dettaglio pratico apprezzabile: un antifurto elettronico integrato nella chiave di accensione.

Con un prezzo esposto a 7 390 euro a listino in Francia, la Yamaha FZ6 600 Fazer si posizionava come una scelta intelligente per chiunque cercasse una stradale sportiva capace di macinare chilometri in settimana e di divertirsi sulle stradine nel fine settimana. I motociclisti principianti post-patente così come i piloti esperti in cerca di una macchina tuttofare ci trovavano il loro tornaconto. Certo, i 98 cavalli non faranno mai tremare una R6 in pista, ma non è questo il punto. La Fazer gioca la carta del compromesso intelligente, e su questo terreno resta un valore sicuro nel mercato dell'usato. Se vi state chiedendo qual è il prezzo di una Yamaha FZ6 600 Fazer 2006 in Francia oggi, calcolate tra 2 500 e 4 000 euro a seconda delle condizioni e del chilometraggio. Un affare per chi sa cosa sta comprando.