Yamaha FZ 6 Fazer 2006 — Scheda tecnica

Una moto può essere troppo versatile? Nel 2006, Yamaha ha spinto il limite con la FZ 6 Fazer, una macchina che tentava di fare tutto senza rinunciare al suo retaggio sportivo. Si prende il motore di una R6, lo si rilassa per un comportamento più civile, lo si veste di una carenatura da strada, e lo si innesta su un telaio alluminio all'avanguardia. Il risultato? Una proposta a 7390 euro che mirava chiaramente al viaggiatore esigente, quello che voleva vivacità senza le contorsioni di una pura sportiva.

Sotto il serbatoio da 19,4 litri, c'è bene il blocco quattro cilindri in linea da 600 cm3 che fa battere il cuore della R6, ma con un carattere rivisto. Yamaha ha modificato gli alberi a camme e le prese d'aria per privilegiare il regime medio. Si ottengono così 98 cavalli a 12000 giri/min, ma soprattutto una coppia più presente fin dai regimi medi, a 10000 giri/min. È meno radicale di una supersport, ma infinitamente più utilizzabile nella vita di tutti i giorni o sulle strade di montagna. L’iniezione, obbligatoria per le normative, apporta la sua precisione, anche se alcuni puristi rimpiangeranno la punta di carattere dei carburatori.

La vera rivoluzione di questa Yamaha FZ 6 Fazer risiede nel suo telaio. Il telaio alluminio stampato a iniezione è un'opera d'oreficeria, rigido e leggero, che partecipa all'alleggerimento di sette chili rispetto al modello precedente. La geometria è ritoccata per più stabilità, con un forcellone allungato e un pneumatico posteriore allargato a 180/55. La forcella da 43 mm e il monoammortizzatore, entrambi con 130 mm di escursione, offrono un compromesso comfort-tenuta di strada quasi perfetto per il grande viaggio sportivo. Con 207 kg a pieno carico e una sella a 795 mm, rimane accessibile senza essere una moto da principianti.

Ma non è tutto perfetto. La frenata, con i suoi due dischi da 298 mm davanti, a volte manca di mordente e di feeling rispetto alle pinze radiali che equipaggiavano già la concorrenza. Il look, con il suo scarico sotto la sella e il quadro strumenti digitale, fece polemica all'epoca, alcuni vi vedevano un design troppo futuristico. E poi, questo serbatoio ha perso tre litri di capacità, un risparmio che forza a controllare la lancetta sui lunghi viaggi, nonostante un consumo ragionevole.

Di fronte a una Honda Hornet 600 o una Suzuki GSF 650 Bandit, la Yamaha FZ 6 Fazer gioca la carta della raffinatezza e del comportamento su strada. È meno grezza della Hornet, più precisa e equipaggiata della Bandit. Si rivolge al motociclista che cerca l'efficacia senza drammi, una macchina capace di divorare l'autostrada al mattino e di divertirsi in collina nel pomeriggio. Non è né la più radicale, né la più confortevole, ma il suo equilibrio e il suo motore incredibilmente sano ne hanno fatto un valore sicuro, una moto che ha segnato la sua epoca per la sua intelligenza.