Yamaha 1670 MT-01 Kit phase 1 2005 — Scheda tecnica

Quarantotto ore con un V2 di 1670 cc. Non un roadster in più, non l'ennesima declinazione naked concepita per le statistiche di vendita. La MT-01 in configurazione Kit phase 1 è una proposta radicale, quasi scomoda nella sua onestà: Yamaha ha preso un blocco di trazione proveniente dal mondo agricolo e lo ha vestito con componenti R1. Il risultato piace o disturba. Non lascia nessuno indifferente.

Il dettaglio che cambia tutto su questo esemplare è la coppia di silenziatori Akrapovic. Di norma, le trasformazioni estetiche mi lasciano scettico. Ma qui, l'argomento regge su entrambi i fronti. Visivamente, le marmitte firmano l'insieme con una coerenza che non ci si aspettava. Acusticamente, trasformano ogni apertura del gas in un evento. Il V2 da 97 cavalli, avvolto nei suoi scarichi liberi, brontola ai bassi regimi e abbaia a partire dai 3000 giri. Il quadro strumenti con il suo grande contagiri — zona rossa fissata a 5500 giri/min, il che la dice lunga sulla filosofia della moto — resta leggibile, sobrio, quasi utilitaristico. Vi si trova il tradizionale trip-master a conto alla rovescia dalla riserva, firma Yamaha da anni.

Avviare la bestia in un ambiente tranquillo è un'esperienza di per sé. Il minimo si scalda, esita, vibra attraverso il telaio in alluminio pressofuso. La manopola del gas richiede un certo impegno, e al primo filo di accelerazione, i 150 Nm disponibili già a 3750 giri/min si ricordano a voi con brutalità. In confronto, una Speed Triple o una Z1000 della stessa epoca sembrano quasi docili. La MT-01 non gioca nello stesso campionato. Tira sulle braccia, allunga la silhouette, e nelle decelerazioni con gli Akrapovic, canta in un modo che poche macchine a due ruote possono rivendicare.

In sella, l'altezza di 825 mm e i 265 kg a pieno carico impongono rispetto. Le manovre al passo richiedono un vero coinvolgimento fisico, e la larghezza della sella non facilita il piede a terra. La selleria monoposto, per quanto bella con il suo carbonio, trasmette generosamente il calore del motore. Non è una moto per le giornate da 500 chilometri, e il serbatoio da 15 litri conferma questa vocazione: la MT-01 si guida a folate, non in endurance. Per contro, non appena la velocità aumenta, la parentela con la R1 si fa sentire. Le pinze a fissaggio radiale, la forcella rovesciata da 43 mm con 120 mm di escursione, il forcellone rinforzato: tutto ciò conferisce alla moto un comportamento dinamico che sorprende rispetto alle sue dimensioni. Tiene la traiettoria, frena corto, e consente una certa fiducia nelle curve spinte.

Resta la questione del prezzo. A 15 614 euro in questa configurazione Kit phase 1 — scarichi, sella mono, carbonio — la MT-01 si posiziona in alto nel suo segmento. Si rivolge a un pubblico preciso: i motociclisti esperti che cercano una moto singolare, quelli che preferiscono la trama di un grosso bicilindrico al numero di potenza di un quattro cilindri. Concilia sensazioni che si trovano abitualmente in universi separati: la coppia ai bassi regimi delle grandi americane, l'agilità dei roadster europei, e una linea che non assomiglia a nient'altro sul mercato. È al tempo stesso il suo punto di forza e il suo limite. Non farà mai l'unanimità dei numeri, ma è tra quelle che non si dimenticano dopo quarantotto ore in sella.