Yamaha 125 DRAGSTAR 2001 — Scheda tecnica

Quando Honda ha lanciato la Shadow nella categoria 125, il Virago di Yamaha ha ricevuto una severa lezione di stile. Yamaha ha reagito come una grande casa sa fare: sguainando un nome forte, quello delle Drag Star di grossa cilindrata, per vestire una macchina completamente ripensata. La Yamaha 125 Dragstar è nata da questo calcolo difensivo, e si vede in ogni dettaglio della sua silhouette.

L'esercizio di stile è riuscito. Il telaio a doppia culla tubolare in acciaio, gli ammortizzatori laterali ben in vista, la ruota posteriore in 130/90-15 e questa sella bassa a 670 mm che invita ad allungarsi piuttosto che ad accomodarsi: tutto concorre a dare l'impressione di una vera custom di segmento superiore. A 3.965 euro prezzo Yamaha 125 Dragstar nuova nel 2001, l'argomento visivo era solido. Sul mercato della Yamaha 125 Dragstar usata oggi, queste qualità estetiche hanno preservato la quotazione meglio di altre 125 dell'epoca.

Il motore Yamaha 125 Dragstar, è un'altra storia. Questo bicilindrico a V da 124 cc sviluppa 13 cavalli a 10.000 giri/min per una coppia di 9,8 Nm a 8.000 giri/min. Sulla carta, questo basta. In pratica, con 144 kg a secco sulla bilancia, la trasmissione a 5 rapporti lavora duramente per mantenere l'allure. La regolazione del carburatore Yamaha 125 Dragstar è un argomento che ogni proprietario finisce per affrontare, tanto la carburazione originale a volte lascia margini di miglioramento. Le vibrazioni percepibili a regime elevato e un rumore meccanico poco discreto non partecipano alla convivialità dell'insieme. La Honda Shadow offriva su questo punto un'esperienza nettamente più raffinata, con un motore più morbido e meglio isolato.

Per un giovane brevetto o un conducente che riprende la strada, la Yamaha 125 Dragstar 2001 rimane una base sana. La posizione allungata, tipica chopper, richiede un tempo di adattamento, ma il comportamento su strada non riserva brutte sorprese. La forcella telescopica da 35 mm e i due ammortizzatori posteriori incassano correttamente la vita urbana e le uscite del fine settimana su piccole strade. L'autonomia con 9,5 litri rimane nella media, e gli 110 km/h in velocità massima confinano logicamente la macchina alle strade secondarie e alla città.

Venticinque anni dopo la sua uscita, la Yamaha 125 Dragstar chopper e i suoi derivati Yamaha 125 Dragstar bobber rimangono progetti popolari tra i preparatori amatoriali. Il telaio a doppia culla, semplice da lavorare, e la disponibilità corretta dei ricambi Yamaha 125 Dragstar spiegano questo appeal. Si trovano ancora su Leboncoin Yamaha 125 Dragstar esemplari ragionevolmente mantenuti, ma bisogna verificare lo stato del cdi Yamaha 125 Dragstar, della batteria moto Yamaha 125 Dragstar e soprattutto l'usura del kit motore Yamaha 125 Dragstar prima di ogni transazione. La Yamaha 125 Dragstar 2002 condivide la quasi-totalità dei pezzi moto Yamaha 125 Dragstar con questo millesimo, il che facilita le ricerche.

Yamaha ha prodotto una 125 custom ben fatta visivamente, ma insufficientemente armata meccanicamente per dislodgere la Shadow dal suo piedistallo. Per chi cerca l'immagine senza esigere la performance, è una scelta coerente. Per chi vuole correre veloce e lontano in 125, il conto non ci sta.