Yamaha 125 DRAGSTAR 2004 — Scheda tecnica

Quando Honda ha lanciato la Shadow sul mercato dei custom 125, Yamaha ha incassato il colpo con forza. Il Virago, che fino ad allora teneva il segmento senza particolare sforzo, si è ritrovato superato da una concorrente meglio disegnata, meglio motorizzata. La risposta di Yamaha non si è fatta attendere: attingere all'ADN delle grandi Drag Star per vestire una 125 con gli stessi codici dei custom di cilindrata superiore. Una strategia di prestigio per osmosi.

Il risultato visivo è innegabile. La Yamaha 125 Dragstar impone una silhouette che inganna il mondo, con un'impostazione che ricorda una 600 piuttosto che una piccola cilindrata. La sella bassa a 670 mm, il serbatoio a goccia di 9,5 litri, i larghi pneumatici 130/90-15 al posteriore, il telaio a doppia culla tubolare in acciaio: tutto è calibrato per dare l'impressione di una moto adulta. Gli amanti dello stile Yamaha 125 Dragstar bobber o chopper vi trovano una base estetica solida, ed è proprio questo che spiega la sua presenza duratura sulle piccole inserzioni, Yamaha 125 Dragstar usata essendo una ricerca che rimane attiva negli anni dopo la sua commercializzazione.

Il rovescio di questa medaglia ben impressa è il bicilindrico a V. Ereditato dal Virago con alcune modifiche, questo motore da 124 cc eroga 13 cavalli a 10.000 giri/min e una coppia di 9,80 Nm a 8.000 giri/min. Per trainare 144 kg a secco nelle strade, è sufficiente, ma non si parla di vivacità. La scatola cinque rapporti fa il suo lavoro senza entusiasmo, e la velocità massima si attesta a 110 km/h, il che confina questa macchina a un uso urbano e periurbano. Di fronte al motore Honda dell'epoca, il twin Yamaha accusava un ritardo di temperamento difficile da ignorare. I proprietari che si avventurano nella regolazione del carburatore Yamaha 125 Dragstar cercano spesso di grattare qualche cavallo in più, con risultati modesti. Il carburatore Yamaha 125 Dragstar rimane inoltre un punto di attenzione sugli esemplari più datati, i modelli 2001 e 2002 inclusi, dove l'incrostazione può velocemente diventare un problema.

Detto questo, la Drag Star 125 non pretende di essere una sportiva travestita. Il suo freno anteriore a disco di 282 mm con pinza a due pistoni assicura delle frenate corrette, il freno posteriore a tamburo di 130 mm è nella norma del segmento. La sospensione, con la sua forcella telescopica da 35 mm davanti e i due ammortizzatori laterali dietro, privilegia il comfort sulla dinamica. Per un brevetto A1 che vuole fare piacere quotidianamente senza battersi contro la propria moto, è una scelta coerente. Il prezzo Yamaha 125 Dragstar nuova si stabiliva a 3.965 euro, un tariffa nella media alta del segmento custom 125, giustificata dalla finitura curata.

Oggi, questa moto vive una seconda vita. Si incontra regolarmente su leboncoin, Yamaha 125 Dragstar essendo un riferimento di questo mercato dell'usato. I pezzi di ricambio Yamaha 125 Dragstar rimangono accessibili, il che rassicura all'acquisto. La CDI Yamaha 125 Dragstar, la batteria moto Yamaha 125 Dragstar, i kit motore Yamaha 125 Dragstar: l'ecosistema di pezzi moto Yamaha 125 Dragstar è sufficientemente ampio per mantenere queste macchine senza dolore eccessivo. Non è la Shadow che ha vinto questo duello, è il tempo che l'ha arbitrato. La Drag Star 125 rimane un custom accessibile, visivamente convincente, pensato per i nuovi titolari del brevetto A1 che vogliono andare con stile piuttosto che con numeri.