Triumph Trident 660 2023 — Scheda tecnica

Immaginate un giovane pilota, appena conseguito il brevetto A2 o semplicemente alla ricerca di una roadster versatile. Scrutina il mercato, tra le imprescindibili Yamaha MT-07 e le essenziali Kawasaki Z650. E poi, emerge questa proposta inglese: la Triumph Trident 660. Con un prezzo di listino di 8695 euro, si posiziona direttamente nel segmento delle mid-size, ma con un'arma segreta: un tre cilindri. È una scommessa audace, perché in questo segmento si utilizza generalmente un bicilindrico. Triumph gioca qui la sua carta d'identità, offrendo un'alternativa sonora e caratteriale che si distingue dalla concorrenza.

Questo triplo, specificamente sviluppato, eroga 81 cavalli a 10250 giri/min e una coppia di 64 Nm disponibile molto ampiamente fin dai regimi intermedi. È proprio questa gamma di utilizzo, più quotidiana e meno nervosa, che fa la differenza. Rispetto a una MT-07, la Trident 660 propone una potenza superiore e una motorizzazione più sofisticata, mentre il suo carattere è meno brutale di un twin. Per chi considera una Triumph Trident 660 A2, la limitazione è ben studiata, conservando l'essenziale della coppia. Il propulsore, moderno, è abbinato a un'elettronica degna di questo nome: gestione elettronica dell'acceleratore, due modalità di guida e un controllo di trazione. Siamo lontani dall'equipaggiamento minimalista di alcune rivali.

La parte-ciclo, tuttavia, mostra dove Triumph ha fatto delle scelte per raggiungere questo prezzo. Il telaio è un nuovo assemblaggio in acciaio, accompagnato da una sospensione Showa non regolabile all'anteriore. È sufficiente, ma si percepisce che l'obiettivo era l'accessibilità finanziaria. La frenata, con pinze a due pistoncini, segue la stessa logica: efficace senza essere eccessiva. Con 189 kg a pieno carico e una sella a 805 mm, la moto è accessibile e maneggevole, un vero punto di forza per un principiante o un motociclista urbano. Il serbatoio da 14 litri e un consumo dichiarato intorno ai 4,6 L/100km promettono un'autonomia corretta per il quotidiano.

Là dove alcuni potrebbero vedere delle limitazioni, Triumph risponde con un argomento forte: la manutenzione. Gli intervalli di revisione distanziati a 16000 km sono un vero vantaggio economico rispetto alla concorrenza. È un punto cruciale per il proprietario di una Triumph Trident 660 usata o nuova, che guarda il costo complessivo. Il quadro strumenti, misto analogico e TFT, è chiaro, e l'opzione connettività apporta funzioni moderne. Da notare tuttavia l'assenza di una presa USB di serie, un dettaglio frustrante per questa generazione sempre connessa.

In definitiva, la Triumph Trident 660 2023 non cerca di essere la naked più aggressiva o la più tecnologica. Si posiziona come la roadster affascinante, quella che offre il carattere unico di un tre cilindri britannico, un'elettronica pertinente e una facilità d'uso quotidiana. Mira al pilota che vuole uscire dai sentieri battuti dei twin giapponesi, senza lanciarsi nello sport assoluto di una Street Triple. Il suo prezzo, leggermente superiore a quello di una MT-07, si giustifica con questa motorizzazione e questo livello di equipaggiamento. È una macchina che ha del fiuto, che sa sedurre, e che potrebbe ben diventare un classico per coloro che cercano una prima moto di grandi dimensioni con un vero temperamento.