Triumph Trident 660 2022 — Scheda tecnica

Si cerca spesso la moto perfetta per iniziare, quella che perdona senza annoiare, che ha carattere senza essere intimidatoria. Nella giungla dei roadster medi, una nuova inglese arriva con un'arma segreta: tre cilindri dove le altre hanno dei bicilindrici. La Triumph Trident 660 non è venuta a fare la comparsa. Con un prezzo annunciato intorno agli 8.300 euro, punta direttamente al cuore della target degli A2 e dei piloti in cerca di una prima grossa cilindrata riuscita.

Sotto un aspetto elegante, quasi timido con il suo faro rotondo, nasconde una meccanica redattamente intelligente. Questo triplo da 660 cm3, che sviluppa 81 cavalli, è una pura meraviglia di flessibilità. Eroga 64 Nm di coppia a 6.250 giri/min, ma l'essenziale è disponibile su un piatto d'argento tra 3.600 e 9.750 giri/min. È lì che la magia opera: la belva è viva, tira senza lamentarsi, e offre una sensazione di fluidità che poche concorrenti, forse la Honda CB 650 R, possono eguagliare. Per chi vuole una moto A2, il limitatore è previsto e ben pensato, preservando l'essenziale della coppia. Di fronte a una Yamaha MT-07, più selvaggia e basilare, o una Kawasaki Z 650, più neutra, la Trident punta sulla raffinatezza e un suono grave unico.

La parte ciclo, invece, gioca la carta dell'efficacia senza fronzoli. Un telaio in acciaio, una forcella Showa rovesciata non regolabile, una frenata Nissin onesta: siamo lontani dal materiale di alta gamma di una Street Triple. Ma all'uso, tutto questo funziona con una bella coerenza. Il peso di 189 kg in ordine di marcia è ben distribuito, la sella a 805 mm è accessibile, e la moto si rivela sorprendentemente agile in città. Alcuni potranno rimpiangere l'assenza di una presa USB di serie, un dettaglio sorprendente per una macchina che mira a un pubblico connesso. Per personalizzare il tuo veicolo, il catalogo di accessori Triumph per la Trident 660 è già ben fornito, dalla sella comfort alle opzioni di customizzazione.

Chi è, in definitiva? La Trident 660 è la viaggiatrice intelligente, quella che privilegia il piacere nella quotidianità alla performance pura. La sua elettronica, con le sue modalità di guida e il controllo di trazione, offre una sicurezza benvenuta senza essere intrusiva. Il suo serbatoio da 14 litri e i suoi intervalli di manutenzione distanziati la rendono una moto ragionevole all'uso. Non ha la ferocia di una MT-07, né il pedigree sportivo di una CB650R, ma apporta qualcosa di più raro: un carattere distinto, una versatilità rassicurante e questo triplo con il suo ronzio addictivo. Per un primo acquisto nuovo o un'occasione recente, essa pone un'alternativa credibile e seducente in un segmento molto competitivo. Un test della Triumph Trident 660 spesso basta a convincere: la classe, se la guadagna, ma può anche essere accessibile.